Los pilotos de McLaren reciben orden de "minimizar los problemas" en el arranque

La carrera sprint del sábado en Spa-Francorchamps confirmó la afirmación del piloto de McLaren Oscar Piastride que la pole position en este circuito no es necesariamente ideal. Pero allí su principal batalla en la primera vuelta fue con su rival por el título , Max Verstappen.

En el gran premio, ambos pilotos de McLaren saldrán en primera línea, con el líder del campeonato , Lando Norris, por delante de Piastri, y Charles Leclerc, de Ferrari, en tercera posición. Verstappen, ganador de la carrera al sprint, saldrá cuarto en la parrilla tras una accidentada clasificación.

Y aunque en el sprint, Piastri y Norris condujeron con prudencia en la primera vuelta, evitando el contacto cuando Verstappen y Charles Leclerc se colaron en Les Combes, históricamente esta zona ha sido un punto de aprieto.

Tal vez lo más inquietante, dado que el campeonato está siendo disputado actualmente por la pareja de McLaren, es donde Lewis Hamilton y Nico Rosberg chocaron en la segunda vuelta de 2014. Eso dejó a Rosberg con el alerón delantero roto, a Hamilton con un pinchazo y a Daniel Ricciardo al frente de lo que serían ocho victorias en grandes premios.

El director del equipo McLaren, Andrea Stella, estaba en el pitwall ese día como ingeniero de Fernando Alonsoen Ferrari y tiene una visión clara de cómo se desarrollará la vuelta inicial de la carrera de 2025.

"Creo que ambos pilotos [de McLaren] intentarán, en primer lugar, tener la vuelta más rápida en la primera curva", dijo en su rueda de prensa posterior a la calificación, cuando una carrera lluviosa era más incierta de lo que es mientras publicamos estas líneas.

"Supongo que el posicionamiento para el que estará en P2, posicionar el coche para poder coger el rebufo, será potencialmente un factor decisivo. Tengo que decir que basándome en la previsión meteorológica, esto no va a ocurrir necesariamente en condiciones de seco, así que si está mojado será aún más interesante, porque Eau Rouge puede que no sea llano fácil, como lo es hoy en día en la vuelta 1 en un coche de Fórmula 1".

Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren

Foto de: Andy Hone / LAT Images vía Getty Images

"Al mismo tiempo, mientras miras hacia adelante, tendrás que mirar un poco hacia atrás, porque Ferrari tiene una ventaja de velocidad significativa, por lo que no me sorprendería si Leclerc está realmente liderando el grupo al final de la vuelta 1. Así que ciertamente hay algo de planificación que se puede hacer, pero en última instancia hay que dejar que los pilotos hagan su propia evaluación, su propio juicio.

"Ciertamente, lo que les diré a los pilotos es que la vuelta 1 es sólo la vuelta 1 de 44, y cuando tienes un coche tan competitivo, tienes que asegurarte de que minimizas los problemas durante la vuelta 1. Y luego, si ejecutamos la carrera de forma correcta, el coche será más competitivo. Y luego, si ejecutamos la carrera de la mejor manera posible, creo que estaremos en condiciones de recuperar la posibilidad de ganar la carrera, incluso si la vuelta 1 no va de acuerdo con el resultado de la calificación."

McLaren realizó un ligero ajuste en los alerones traseros de ambos coches entre la carrera sprint y la calificación, extendiendo los flaps Gurney para generar carga aerodinámica adicional (a costa de añadir algo de resistencia) en previsión de las condiciones de lluvia en el gran premio. Entre la mañana y las 5 de la tarde, la probabilidad de precipitaciones oscila entre el 80% y el 40%.

Red Bull también ha añadido más carga aerodinámica a sus dos monoplazas, probablemente de un orden aún mayor, ya que en las sesiones de clasificación del gran premio Verstappen perdió la ventaja de 4 km/h de velocidad punta de la que había disfrutado en la clasificación al sprint. Puede que eso no le descarte para desafiar a los McLaren al inicio del gran premio, pero Leclerc es el piloto en el que se centra McLaren.

"Leclerc detrás de nosotros parece estar en una configuración de baja carga aerodinámica de nuevo", dijo Stella. "Así que sabemos que vamos a estar expuestos durante la primera vuelta, pero Lando ha demostrado hoy que entonces si tienes suficiente ventaja de ritmo, como tuvimos en Ferrari, entonces puede ser posible adelantar a - como sucedió hoy con Lando adelantando [a Leclerc, en la vuelta 4]."