Fórmula 1 GP de Azerbaiyán

El desafío para los pilotos al iniciar el sábado con la clasificación

Los pilotos de Fórmula 1 coinciden en los desafíos que enfrentarán al arrancar directamente con la clasificación sprint el sábado por la mañana en Azerbaiyán sin entrenamientos previos.

Carlos Sainz, Ferrari SF-23

La F1 ha modificado su formato para la primera carrera sprint de la temporada 2023 que se celebra este fin de semana en Bakú, con una única sesión de entrenamientos libres el viernes seguida de la clasificación para el gran premio del domingo.

El sábado se disputará una sesión de clasificación más corta para la carrera sprint de la tarde, lo que significa que los pilotos se lanzarán directamente a la acción competitiva por la mañana sin una sesión de entrenamientos para calentar.

Según Sainz, lanzarse directamente al agua el sábado por la mañana será un gran reto para los pilotos.

"Será difícil, sobre todo levantarse por la mañana e ir directamente a la Q1", dijo el español.

"Tengo que hacer un buen calentamiento, tal vez una ducha fría, asegurarme de que estoy bien despierto para empujar a fondo en uno de estos coches en la recta a primera hora de la mañana. Me aseguraré de hacer bien mi rutina matutina porque será intenso".

Fernando Alonso, piloto de Aston Martin, cree que los sábados serán ahora más "estresantes", aunque consideró que los pilotos de F1 y los aficionados "tienen que aceptar" el nuevo formato.

"Veo el sentido de hacer algo tan diferente el fin de semana, así que tenemos que aceptarlo, tenemos que ayudar a la F1 y, con suerte, los aficionados nos darán una buena respuesta el fin de semana", añadió.

"Pero es más estresante, especialmente el sábado. Desayunamos, entramos en el coche, nos apretamos los cinturones y estamos en la Q1".

Fernando Alonso, Aston Martin F1 Team, Lance Stroll, Aston Martin F1 Team

Fernando Alonso, Aston Martin F1 Team, Lance Stroll, Aston Martin F1 Team

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

"Esto es completamente nuevo, porque incluso en 2004 o 2006 teníamos que entrenar siempre antes de la clasificación. Ahora no tenemos entrenamientos y vamos a la Q1. Así que sí, seguro que es estresante y más difícil para los pilotos".

Durante las SQ1, SQ2 y SQ3, los pilotos sólo dispondrán de un juego de neumáticos medios, medios y blandos, respectivamente.

Esteban Ocon, de Alpine, cree que habrá un mayor margen para que los pilotos cometan errores al comenzar el día con una sesión de clasificación pensada con un solo juego de neumáticos por fase.

"Creo que como piloto es genial que vayas directamente a esa clasificación shootout sin entrenamientos antes, porque eso podría traer algo de incertidumbre", dijo.

"Algunos pilotos no van a estar despiertos, van a cometer errores y no va a ser lo mismo".

"Eso brinda oportunidades y aporta habilidades al piloto, lo que es más importante, así que lo espero con ganas".

Una de las principales razones de la reorganización del formato era desvincular la carrera sprint del gran premio principal, de modo que los pilotos se animaran a asumir más riesgos, ya que cualquier incidente en la sprint ya no comprometería sus posiciones de salida para el domingo.

Pero varios pilotos no creen que eso tenga un gran efecto, ya que dañar los coches en la carrera sprint todavía puede causar dolores de cabeza a los equipos bajo el límite de costos.

"Todavía hay un límite presupuestario, así que no quieres dañar el coche de ninguna manera", dijo Lando Norris de McLaren. "No haces ninguna tontería".

"Especialmente para nosotros, cuando queremos mejorar el coche todo lo posible, cuanto menos daño podamos causar, mejor".

"Pero estoy emocionado. Creo que es un formato mejor. Lo prefiero por lejos comparado con lo que teníamos antes. Así tienes más espacio, más oportunidades para todos".

El campeón del mundo de Red Bull, Max Verstappen, añadió: "Por supuesto que hay un poco más de riesgo ahora con la clasificación y esas cosas".

"Pero creo que cuando miras a la carrera sprint en sí, creo que el riesgo será el mismo porque no quieres potencialmente dañar tu coche, que luego, por supuesto, también influye en el desarrollo del coche, ¿verdad?"

"Y entonces creo que prefiero perder un punto que perder el desarrollo".


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