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La pandemia será "la bandera a cuadros para la F1", dice ex jefe de Pirelli

Paul Hembery, ex jefe de Pirelli, está profundamente preocupado por la velocidad con la que la Fórmula 1 quiere reanudar la temporada y por el futuro del deporte.

Pierre Gasly, Toro Rosso STR14, Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19, Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19, Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C38, Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19, y el resto a través de las primeras curvas

Pierre Gasly, Toro Rosso STR14, Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-19, Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-19, Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C38, Daniel Ricciardo, Renault F1 Team R.S.19, y el resto a través de las primeras curvas

Andy Hone / Motorsport Images

El ex jefe de Pirelli, Paul Hembery, que estuvo en la Fórmula 1 durante 25 años considera "imprudente" que la categoría reanude su actividad sin una vacuna contra la COVID-19.

El director de Fórmula 1, Chase Carey, anunció el martes que la categoría espera volver a la acción el 5 de julio. Primero en Austria, luego en otros países europeos y luego en Asia, América y Oriente Medio. Un anuncio ridículo, según dijo Hembery en declaraciones al periódico inglés The Sun.

"¿Cómo puedes hacer un anuncio con tantos factores inciertos? Europa está encerrada, por lo que cualquier plan para una carrera en julio es imprudente", asegura.

Hembery piensa que la F1 debería haber hecho una declaración diferente con una alternativa bien fundada: "Deberían haber cancelado toda la temporada y afrontar un verdadero plan B. Pero se trata de dinero y supervivencia, lo mismo que con otras compañías. La F1 no es inmune a eso".

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Detrás de las cámaras, según Hembery, se está librando una dura batalla política, en la que el Pacto de la Concordia aún no firmado se utiliza como condición. Es necesario extender ese acuerdo entre la Fórmula 1 y los equipos, pero ninguno está dispuesto a comprometerse por un período prolongado en este momento, dada la incertidumbre.

"Liberty Media estaba contenta con la forma en que se prolongó en los últimos meses porque, cuanto más avanzábamos, menos poder de negociación tenían los equipos. Pero esa táctica ahora está comenzando a volverse contra Liberty Media", agrega Hembery.

"Mientras tanto, existe el riesgo de que los fabricantes de automóviles se marchen para reducir gastos. Su contrato de Fórmula 1 [el Pacto de la Concordia] expirará de todos modos, por lo que si sus jefes pueden ahorrarse 300 millones de libras, simplemente dirán 'dejamos la F1".

Y esa es exactamente la razón por la que Liberty Media y Carey quieren que la temporada se reincide a toda prisa.

Demasiado tarde, cree Hembery: "Olviden esta temporada. Las incertidumbres que trae esta pandemia probablemente sean la bandera a cuadros de la Fórmula 1".

 

Conoce los 50 monoplazas de F1 más curiosos de la historia:

March 2-4-0

March 2-4-0

Foto de: LAT Photographic

Arrows A2

Arrows A2

Foto de: LAT Images

McLaren MP4-29

McLaren MP4-29

Foto de: Sutton Motorsport Images

Lotus 49B

Lotus 49B

Foto de: LAT Photographic

Ensign N179

Ensign N179

Foto de: Sutton Motorsport Images

Arrows A22

Arrows A22

Foto de: Sutton Motorsport Images

Alfa Romeo 179

Alfa Romeo 179

Foto de: LAT Images

Force India VJM07

Force India VJM07

Foto de: LAT Images

Caterham CT05

Caterham CT05

Foto de: Alastair Staley / Motorsport Images

March 711

March 711

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Renault RS01

Renault RS01

Foto de: LAT Images

Lotus E22

Lotus E22

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lotus 88

Lotus 88

Foto de: Team Lotus

Brabham BT46

Brabham BT46

Foto de: Jeff Bloxham / Motorsport Images

Honda RA108

Honda RA108

Foto de: Sutton Motorsport Images

Ligier JS5

Ligier JS5

Foto de: Sutton Motorsport Images

Forti Corse FG01B

Forti Corse FG01B

Foto de: LAT Images

Williams FW26

Williams FW26

Foto de: Steve Etherington / Motorsport Images

ATS HS1

ATS HS1

Foto de: Sutton Motorsport Images

Eifelland 21

Eifelland 21

Foto de: LAT Images

McLaren MP4/10B

McLaren MP4/10B

Foto de: LAT Images

Toro Rosso STR9

Toro Rosso STR9

Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Brabham BT26

Brabham BT26

Foto de: LAT Photographic

Williams FW08B

Williams FW08B

Foto de: Dom Romney / Motorsport Images

Alfa Romeo 177

Alfa Romeo 177

Foto de: LAT Images

McLaren M26

McLaren M26

Foto de: LAT Photographic

Life L190

Life L190

Foto de: Sutton Motorsport Images

Brabham BT34

Brabham BT34

Foto de: Rainer W. Schlegelmilch

Renault R29

Renault R29

Foto de: Sutton Motorsport Images

Ferguson P99 4WD

Ferguson P99 4WD

Foto de: LAT Images

Ferrari 312 B3

Ferrari 312 B3

Foto de: Franco Nugnes

Maki F101A

Maki F101A

Foto de: Dave Dyer

Ferrari F310

Ferrari F310

Foto de: LAT Images

March 751

March 751

Foto de: LAT Images

Osella FA1I

Osella FA1I

Foto de: LAT Images

Merzario A1

Merzario A1

Foto de: LAT Images

Brabham BT55

Brabham BT55

Foto de: LAT Images

Tyrrell 025

Tyrrell 025

Foto de: Sutton Motorsport Images

Toleman TG183B

Toleman TG183B

Foto de: LAT Images

AGS JH22

AGS JH22

Foto de: LAT Images

Brabham BT42

Brabham BT42

Foto de: LAT Images

Zakspeed 861

Zakspeed 861

Foto de: LAT Images

Footwork FA12

Footwork FA12

Foto de: LAT Images

Ligier JS19

Ligier JS19

Foto de: LAT Images

Mercedes-Benz W196

Mercedes-Benz W196

Foto de: LAT Images

Lotus 56B gas turbine

Lotus 56B gas turbine

Foto de: LAT Images

Hesketh 308B

Hesketh 308B

Foto de: LAT Images

Cosworth 4WD

Cosworth 4WD

Foto de: David Phipps

BMW Sauber F1.09

BMW Sauber F1.09

Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Tyrrell P34

Tyrrell P34

Foto de: LAT Images

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