Palmer no está interesado en tomar el control de Silverstone

El ex piloto de Fórmula 1 y padre del actual piloto de Renault F1, Jolyon, hizo una oferta oficial para el circuito el año pasado. Sin embargo, Palmer dijo que Silverstone ya no es parte de sus planes, agregando que la decisión no estaba relacionada con su reciente acuerdo para hacerse cargo de Donington Park.

"En un principio expresamos un interés (en Silverstone), pero vamos a concentrar nuestras operaciones en nuestros negocios existentes", dijo Palmer a Autosport, parte de Motorsport.com. 

"Este acuerdo con Donington no era un trato en lugar de Silverstone, estaba completamente separado, pero no tenemos planes de operar en Silverstone".

Donington se unió a Brands Hatch, Cadwell Park, Oulton Park y Snetterton en la cartera de MSV, y Palmer se centra en construir un futuro a largo plazo para el circuito.

Como parte de eso, MSV tiene un contrato de 21 años de arrendamiento que incluye una opción de hasta 40 años. 

"Cada vez es más difícil para los circuitos en solitario y operar bien con las restricciones de financiación que vienen con operar solo", agregó. "Al atar este acuerdo, vamos a ayudar a construir un futuro fuerte para Donington Park. Tenemos la infraestructura dentro de las otras partes de nuestro negocio que sólo pueden ser de beneficio para Donington Park y su operación. Siempre me ha gustado a Donington, y conseguí la pole en dos ocasiones en ese lugar en mi carrera en la Fórmula 2", dijo el expiloto. 

"Siempre fui un gran admirador de la forma en que (el ex jefe de circuitos) Tom Wheatcroft trajo a la vida este circuito en 1977, a pesar de los muchos obstáculos que enfrentó. Queremos mantener el corazón y el alma del circuito como siempre lo ha sido - es una de las pistas más difíciles en el Reino Unido y tiene una historia sin precedentes".

Mientras que Palmer dijo que estaba contento con el diseño del circuito y no tenía planes de alterarlo, admitió que había que hacer algún trabajo a la pista, incluyendo modificaciones de seguridad y mejoras de paddock.

Matt James / Autosport