¿Qué sucederá con el nuevo Pacto de la Concordia?

La Fórmula 1 se encuentra mirando por la ventana, a ver cómo evoluciona la situación en el mundo. Está en un punto muerto que ha creado problemas evidentes, pero que también ha dejado una visión compacta (entre todos los protagonistas del mundial) nunca antes vista.

Entre los muchos problemas que quedaron pendientes debido al parón obligado, también está la renovación del Pacto de la Concordia, el contrato que regula los aspectos comerciales entre los equipos y aquellos que administran la parte económica de la Fórmula 1, Liberty Media.

El Pacto de la Concordia actual expira a finales de 2020, y su renovación está en marcha desde hace más de un año, habiéndose producido ya largas negociaciones entre Liberty y cada equipo.

Los aspectos económicos ya se han definido casi en su mayoría, empezando por los equipos de punta y también con los más pequeños, pero falta la firma final, que se esperaba en esta época del año, y que ahora parece destinada a posponerse.

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En solo cuatro semanas los equipos han perdido muchas de las certezas que tenían a finales de febrero, y ese aspecto tendrá repercusiones en la firma de un contrato que, cuando se firma, obliga a una escudería a competir en la Fórmula 1 durante los siguientes cinco años.

Incluso suponiendo que cuatro o cinco equipos tengan una base bastante sólida para hacer frente a la crisis actual, siguen habiendo dudas y el futuro permanece incierto incluso para los de punta.

Las normas del nuevo Pacto de la Concordia se habían evaluado sobre la base del nuevo reglamento técnico, que ahora se ha pospuesto doce meses, hasta 2022.

Además, han surgido nuevas preguntas, como la relacionada con los ingresos que Liberty podrá garantizar en 2020 (y también en 2021) a los equipos.

La alarma es grande y entre las escuderías de la parte media y trasera de la parrilla ya hay quienes piden una reducción en el límite presupuestario. Algunos habrían pedido reducir el límite de 175 millones de dólares por temporada en un 20%, considerando la gravedad de la situación actual y con las grandes dudas de lo que podrán ganar en 2020 e incluso en 2021.

Hasta que todo esté claro, los equipos difícilmente firmarán un pacto que los comprometerá a estar en la parrilla hasta finales de 2025.

En ese contexto, la idea de posponer la entrada en vigor del nuevo Pacto de la Concordia hasta 2022 cobra importancia, como ya se hizo en el apartado técnico. Por ahora son rumores, pero hay que tenerlos muy en cuenta considerando la situación general.

Más allá de Ferrari, las grandes marcas presentes actualmente en la Fórmula 1 (Mercedes, Renault y Honda) no querrán arriesgarse a tomar una decisión a largo plazo.

Garantizarse doce meses más para planificar el futuro es una ventaja absoluta, lo que llevaría a los equipos y grandes constructores a un período más calmado para tomar decisiones estratégicas.