Otros deportes "inspiran" más a los Alemanes que la F1 - Wolff

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3 mar. 2015 13:07

La Fórmula Uno ha tomado un asiento trasero en Alemania, admitió Toto Wolff.

Nico Rosberg, Mercedes AMG F1 W06
Qualcomm será el proveedor de tecnología de Mercedes AMG F1; Derek Aberle, presidente de Qualcomm; ; Toto Wolff, Mercedes AMG F1 accionista y director ejecutivo
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(De izquierda a derecha): Franz Tost, Scuderia Toro Rosso director del equipo con Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Accionista y Director Ejecutivo
Toto Wolff, accionista y director ejecutivo, Mercedes AMG F1
Toto Wolff, director ejecutivo de Mercedes AMG F1
El Mercedes AMG F1 W06 es presentado: Paddy Lowe, Mercedes AMG F1, director ejecutivo de Mercedes AMG F1; Toto Wolff, Mercedes AMG F1, director ejecutivo ; Nico Rosberg, Mercedes AMG F1; Pascal Wehrlein, Mercedes AMG F1 piloto reserva y; yy Cowe
Toto Wolff, Mercedes AMG F1 accionista y Director ejecutivo en la rueda de prensa de la FIA

Días atrás, el jefe de equipo de Mercedes dijo que "trataría" salvar al Grand Prix de Alemania, como promotor y Bernie Ecclestone ha llegado a negociaciones sobre un contrato comercial para el año 2015.

"Los problemas son hechos en casa", el presidente del equipo Mercedes, Niki Lauda dijo en Austria, la agencia de noticias APA.

Las nuevas reglas en la F1 han sido culpadas por la disminución del interés público, pero Lauda dijo que el importante volumen de los motores se ha aumentado para el año 2015.

"Se va en la dirección correcta", comentó. "Lo que importa ahora es que los promotores de la carrera lo hagan bien."

Wolff, sin embargo, tiene cierta simpatía por la lucha en los circuitos de Alemania.

"En Alemania", explicó. "Hay una saturación; casi se podría hablar de una resaca."

Wolff dijo que los aficionados alemanes ya no tienen la misma energía por el éxito abrumador en las últimas dos décadas con Michael Schumacher y Sebastian Vettel, que combinados lograron once títulos.

"Ahora, hay otros deportes que inspiran a las masas", Wolff declaró al periódico Der Standard.

Negó que la fecha en Alemania no está en peligro debido a los recientes problemas jurídicos de Ecclestone en el país.

"No juega ningún papel", Wolff insistió. "Los intereses de Ecclestone son exclusivamente comercial".

"Él debe generar los ingresos -- que es su trabajo."

Pero, a veces, el trabajo tiene sus problemas con la tradición de Grand Prix, ya que las carreras en el corazón europeo siguen disminuyendo.

"Las pistas históricas son importantes", Wolff reconoció. "Pero que el dueño de los derechos quiera maximizar los ingresos es comprensible."

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