Opinión: ¿La salida de Honda acabaría con Red Bull en F1?

Para los aficionados y también para muchos conocedores de la industria, el anuncio de Honda del viernes en el que la compañía anunció su retiro de la Fórmula 1 a finales de 2021 fue una sorpresa, pero no fue así para Helmut Marko, asesor de deporte motor de Red Bull.

En una entrevista a Speedweek admite que él y Dietrich Mateschitz "tenían conocimiento" sobre la próxima decisión del fabricante japonés “desde hace mucho tiempo”. Esta declaración es diferente a lo dicho por Christian Horner, jefe del equipo.

Sin embargo, según Marko, la razón por la que Horner no tenía idea de lo que sucedía es porque: "no está involucrado en asuntos estratégicos".

La situación que vive el equipo austriaco ha hecho cuestionarse a algunos si existe la posibilidad de que Red Bull de por terminado su programa de Fórmula 1. Ante esta situación, el asesor deportivo de la compañía austriaca no fue claro y dijo: “no es nuestra prioridad”.

La declaración es diferente a la que dio el día que se anunció la salida de la marca japonesa, donde fue claro y apuntó: “Nuestro objetivo inmediato para el resto de 2020 y 2021 es trabajar con Honda para conseguir victorias y ser fuertes contendientes al campeonato".

"Más allá de ahí, evaluaremos las opciones de unidades de potencia más competitivas a partir de 2022. Seguimos comprometidos con el campeonato, ya que ambos equipos (Red Bull y AlphaTauri) firmaron el último Pacto de la Concordia de la F1".

En una entrevista concedida a Motorsport.com en agosto pasado explicó que uno de los temas importantes para Red Bull en el actual Acuerdo de la Concordia era la cláusula de salida “a la cual se podía optar anualmente…porque nuestro contrato con Honda termina en 2021”.

Las opciones

Si bien pensar que Ferrari y Mercedes podrían dar motores a Red Bull luce casi imposible, más no cerrado, Marko no descarta un regreso con su antiguo socio Renault. “Todo se solucionará. Si podemos obtener los resultados entonces lo analizaremos como opción. Haremos que se investiguen todas las posibilidades”.

Esa última frase, “todas las posibilidades”, podría incluir un escenario a largo plazo de cooperación con el Grupo Volkswagen, quienes han visto con mayor detenimiento a la Fórmula 1 desde 2015, una idea que no se ha concretado.

Aunque las actividades de deporte motor del grupo alemán se han enfocado en las competencias eléctricas, el CEO Herbert Diess recientemente causó sensación con una publicación en LinkedIn donde dijo que, "Si la F1 se convierte en neutra en CO2 gracias a la utilización de carburantes sintéticos, no cabe duda que estaríamos ante una competición tecnológicamente mucho más emocionante y divertida que la Fórmula E". 

Actualmente, dos marcas del grupo VAG compiten en la Fórmula E: Audi y Porsche. Muchos conocedores de Wolfsburg no creen que esto siga siendo así durante mucho tiempo en vista de la declaración de Diess, y que un posible ingreso al Gran Circo podría darse si es que las condiciones reglamentarias son las adecuadas.

Andre Lotterer, Porsche, Porsche 99x Electric

Photo by: Alastair Staley / Motorsport Images

VW interesado en combustible limpio

Para Volkswagen es importante el tema de los combustibles CO2-neutros, un objetivo que la Fórmula 1 tiene en mente para 2023 según declaraciones del presidente de la FIA, Jean Todt.

Teóricamente, no se prevé una desviación de los actuales motores híbridos hasta finales de 2025, cuando expire el nuevo Acuerdo de la Concordía. En la práctica, Volkswagen podría poner en marcha un programa de Fórmula 1 para el año 2024.

Pero para esto, Red Bull tendría que disputar las temporadas 2022 y 2023 sin Honda como socio. Una solución concebible ante este camino es que la marca austriaca se haga cargo de las instalaciones de Honda en Milton Keynes, convenientemente instaladas a lado de su propia fábrica, y continuar con el desarrollo del programa de la marca japonesa bajo su propia bandera ya que no hay necesidad de desarrollar un motor completamente nuevo de todos modos.

Por ahora Marko no descarta ninguna variable posible, pero busca una solución rápida, porque después de todo Max Verstappen también está en juego. El holandés tiene cláusulas de salida en su contrato en caso de que Red Bull no encuentre un motor competitivo.