Fórmula 1 GP de Australia

Oficial: Ferrari solicita revisar la sanción a Sainz en Australia

Ferrari ha solicitado un derecho de revisión tras la sanción impuesta a Carlos Sainz en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1.

Carlos Sainz, Ferrari SF-23, Fernando Alonso, Aston Martin AMR23

Carlos Sainz recibió una penalización de cinco segundos por parte de los comisarios por provocar una colisión con Fernando Alonso en la caótica reanudación tras la segunda bandera roja, en la que una cadena de incidentes generó una tercera bandera roja.

La sanción se impuso antes de la reanudación para la carrera de una sola vuelta hasta la bandera a cuadros detrás del coche de seguridad.

Un emocionado Sainz dejó claro por la radio del equipo que sentía que se le debería haber dado la oportunidad de explicar el incidente a los comisarios.

Por el contrario, la colisión entre Pierre Gasly y Esteban Ocon, que se produjo pocos segundos después del choque entre Sainz y Alonso, fue investigada después de la carrera y no dio lugar a ninguna otra acción.

Además, el accidente entre Logan Sargeant y Nyck de Vries, en el que ambos pilotos acabaron en la grava, no fue objeto de una investigación formal.

Para el reincio, los coches se colocaron en el orden de parrilla anterior, menos los que faltaban, con Sainz en cuarta posición.

Sainz cruzó la línea de meta en cuarta posición, pero con todo el pelotón detrás de él cayó hasta la 12ª posición en la clasificación final cuando se hizo efectiva la sanción.

Si finalmente se anula la sanción, Sainz podría recuperar su cuarto puesto y los pilotos que le siguen (Lance Stroll, Sergio Pérez, Lando Norris, Nico Hulkenberg, Oscar Piastri, Zhou Guanyu y Yuki Tsunoda) retrocederían un puesto y perderían puntos.

"Como estamos discutiendo con la FIA, y hemos enviado el informe a la FIA, no quiero revelar ningún detalle de esta discusión", dijo el jefe del equipo Fred Vasseur.

"Lo único es lo de Gasly/Ocon, y seguro que tuvimos lo de Sargeant/De Vries en la curva 1, y la reacción de los comisarios no fue la misma. Pero quiero evitar hacer cualquier comentario".

Frederic Vasseur, Team Principal and General Manager, Scuderia Ferrari

Frederic Vasseur, Team Principal and General Manager, Scuderia Ferrari

Photo by: Simon Galloway / Motorsport Images

El proceso de revisión, utilizado por última vez en la F1 cuando Aston Martin impugnó inmediatamente la penalización de Alonso el domingo por la noche en Jeddah, implica dos pasos.

En primer lugar, los comisarios tienen que decidir si hay un caso al que responder y, en concreto, si hay "nuevos elementos significativos y relevantes" y, si deciden proceder, entonces toman una decisión basándose en esas nuevas pruebas.

"El proceso consiste en que primero examinarán nuestra petición para ver si pueden reabrir el caso", dijo Vasseur. "Luego tendremos una segunda vista un poco más tarde, con los mismos comisarios o los comisarios de la próxima carrera, sobre la decisión en sí.

"Lo que podemos esperar es al menos tener una discusión abierta con ellos, y también por el bien del deporte para evitar este tipo de decisiones cuando tienes tres casos en la misma curva, y no la misma decisión.

"La mayor frustración fue de Carlos, y se escuchó en la radio, para no tener una audiencia.

"Porque el caso era muy especial, y en este caso, creo que habría tenido sentido teniendo en cuenta que era la carrera había terminado, no estaba afectando el podio, para tener una audiencia, como Gasly y Ocon tenía."

Las nuevas pruebas de Ferrari pueden girar en torno a los datos del coche que no estaban inmediatamente disponibles para los comisarios en ese momento, aunque Vasseur se negó a revelar ningún detalle.

"Depende de los comisarios cuál es la sanción correcta, pero para mí al menos para Carlos, para el equipo, reabrir la discusión, es un primer paso. El resultado dependerá de la FIA. Seguro que tenemos nuestros argumentos, pero me los guardaré para la FIA".

"Seguro que esperamos la revisión de la decisión, porque es una petición de revisión, y no vamos a obtener la misma decisión".

Fernando Alonso, Aston Martin AMR23, Carlos Sainz, Ferrari SF-23, Lance Stroll, Aston Martin AMR23

Fernando Alonso, Aston Martin AMR23, Carlos Sainz, Ferrari SF-23, Lance Stroll, Aston Martin AMR23

Photo by: Lionel Ng / Motorsport Images

Vasseur reconoció que no siempre es fácil para los comisarios decidir sobre una colisión, sobre todo en el calor del momento.

"No quiero culpar a nadie", dijo. "En los incidentes de carrera, y llevo 33 años haciendo este trabajo, cada vez que hemos tenido un accidente en pista creo que tienes dos versiones, siempre, con una respuesta diferente y un resultado diferente, dependiendo de los pilotos.

"Esto significa que no es un trabajo fácil. Y también que es difícil tomar una decisión cuando es durante la carrera. Siempre nos piden que tomemos decisiones durante la carrera.

"Este caso fue probablemente un poco particular con las tres banderas rojas, con las dos salidas, y la última salida con una vuelta detrás del coche de seguridad.

"De ahí vino la frustración, porque tuvimos la sensación de que la situación de Ocon y Gasly se trató de forma un poco diferente".

En cuanto al momento en que se produzca cualquier audiencia de la FIA, dijo: "Ellos tienen la iniciativa sobre la situación ahora. Y depende de ellos decidir la primera audiencia sobre el hecho de que pueden recibir o no la solicitud.

"Depende de ellos decidir cuándo quieren hacerlo. Podría ser en Bakú, o podría ser antes. Nosotros preferimos hacerlo antes, y estar centrados en otra cosa en Bakú.

"Tienen que hacerlo en un periodo corto. Es cierto que por una vez que tenemos cuatro semanas entre las dos carreras, y es un poco más flexible. Con Kimi [Raikkonen] hace dos años en Alfa Romeo hicimos las audiencias en la siguiente carrera".

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