Ocon predice más errores de los pilotos de F1 en la parrilla

Esteban Ocon cree que esta temporada más pilotos recibirán penalizaciones por alinearse incorrectamente en la salida a pesar de que los cajones de la parrilla ahora son más anchos.

Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, George Russell, Mercedes F1 W14, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, Fernando Alonso, Aston Martin AMR23, Carlos Sainz, Ferrari SF-23, el resto de la parrilla en la salida.

Ocon, piloto de Alpine, fue sancionado con cinco segundos de penalización en el Gran Premio de Bahréin, el primero de la temporada, por alinearse demasiado a la derecha en la parrilla de salida.

En la siguiente carrera, en Arabia Saudita, Fernando Alonso (Aston Martin) también fue penalizado por alinearse demasiado a la izquierda.

A raíz de esas sanciones, la FIA respondió ensanchando 20 cm los cajones de la parrilla para el tercer gran premio, en Melbourne. También probó una nueva línea de guía en los dos primeros cajones de la parrilla.

De cara a 2023, los cajones de la parrilla ya se habían hecho 20 cm más anchos que el año anterior a raíz de los comentarios de los pilotos.

Pero a pesar del margen extra, Ocon cree que la mala visibilidad de la actual generación de coches de F1 hará que más pilotos sean penalizados este año.

"Va a haber muchos más coches que van a ser penalizados este año, eso es seguro", dijo Ocon .

"Parece una tontería que nos penalicen por estas cosas porque puede parecer muy simple, pero es porque no podemos ver nada desde donde estamos sentados".

"Hemos trabajado mucho con mi equipo para intentar bajarme en el coche, para tener una posición más baja. Obviamente estábamos fuera de las reglas, así que nos merecíamos la penalización".

Más de Fórmula 1:
Esteban Ocon, Alpine F1 Team, in the drivers parade

Esteban Ocon, Alpine F1 Team, en el desfile de pilotos

Foto: Mark Sutton / Motorsport Images

Ocon sí admite que la anchura extra debería ayudar, aunque empezar fuera de sitio lateralmente "normalmente no es una ventaja" y por lo tanto no es tan merecedor de una penalización como empezar demasiado adelantado.

"Este año ya era 20 centímetros más ancho que el año pasado. Y ahora van 20 más, así que obviamente va en la dirección correcta", explicó.

"Es una ventaja cuando vas demasiado adelantado, y siempre nos han penalizado si estábamos demasiado adelantados".

"Antes no nos penalizaban si estábamos un poco más a la izquierda o a la derecha, porque normalmente no es una ventaja. Ahora esa regla ha cambiado y obviamente es igual para todos, así que eso es lo que tenemos que vigilar y tenerlo más grande debería ayudar".

Los pilotos están divididos sobre si los cajones de la parrilla se han convertido en un problema real en la era actual de monoplazas. Mientras que Valtteri Bottas, de Alfa Romeo, admitió que la visibilidad es limitada, se sorprendió al ver que Ocon y Alonso se colocaron mal en sus puestos en la parrilla.

"Me sorprendió bastante lo que pasó porque realmente no veo ningún problema en ello", respondió Bottas cuando Motorsport.com le comentó los comentarios de Ocon.

"Cuando entras en el box, sí, la visibilidad con los coches de hoy en día con el chasis alto y todo; no es la misma que quizás hace 10 años. Pero aún así deberías ser capaz de ver hacia dónde te diriges".

"Personalmente no veo ningún problema con eso, pero quizás se deba a los diferentes coches con diferentes tipos de alerones y demás".

Lando Norris, de McLaren, también se mostró desconcertado por el hecho de que las plazas en parrilla se hayan convertido en un tema de conversación.

"Creo que ha sido fácil desde el primer día", añadió. "Para ser honesto, no creo que hayan tenido que cambiarlo nunca. Sólo hay que alinearse en un cajón de la parrilla, es bastante fácil".


¡Si quieres mantenerte informado al instante sobre las últimas noticias de la Fórmula 1, entra en nuestro canal de Telegram y recibirás todas las novedades de la categoría!

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artículo previo Los monoplazas de F1 con las dimensiones de los años 2000
Artículo siguiente AlphaTauri: El cambio en el suelo es el primero de cinco o seis pasos

Top Comments

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Suscríbete

Edición

Espanol Espanol