Ocho carreras en Europa califica como Mundial, dice Brawn

Normalmente un Campeonato Mundial tiene que visitar tres continentes, como indica el propio Código Deportivo Internacional de la FIA.

Con respecto a la designación "Mundial", se señala: "El calendario de copa, trofeo, desafío o serie debe incluir competiciones que se celebren en al menos tres continentes durante la misma temporada".

Sin embargo, en las circunstancias sin precedentes motivadas por la pandemia del COVID-19, ese requisito no tendrá que cumplirse.

"En teoría, las ocho carreras europeas constituirán un Campeonato Mundial", dijo Brawn a Motorsport.com.

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No se han programado carreras después de Monza el 6 de septiembre, y se ha dicho a los equipos que los únicos eventos fuera de Europa que están bastante sólidos son Bahréin y Abu Dhabi a finales de año.

Brawn admitió que no ha sido fácil programar carreras fuera de Europa en medio de circunstancias constantemente cambiantes.

"Es un desafío, pero creo que fue un desafío para organizar la temporada europea", dijo. "Hace dos o tres semanas, hace un mes, parecía imposible. Pero ahora tenemos un calendario decente preparado".

"Creo que esta situación cambia casi a diario. En general está mejorando, pero todavía hay algunos países que están pasando por lo peor".

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"Así que tenemos que darles, tiempo, para ver cuán rápido son capaces de recuperarse. México es uno de los países en los que todavía quieren hacer una carrera, pero están en medio de la pandemia en este momento".

"Con el tiempo extra que tenemos ahora antes de que tengamos que tomar algunas decisiones difíciles, dejaremos entonces que las cosas evolucionen, y veremos dónde estamos".

"Hay varias opciones. Creo que vamos a ser capaces de armar una temporada decente. No puedo decirte honestamente qué forma tendrá, pero creo que habrá suficientes carreras para hacer una buena temporada".

Entre los países en los que se considera que es probable que se anuncie oficialmente la cancelación de sus respectivos grandes premios se encuentran Azerbaiyán, Singapur, Canadá y Japón, mientras que otros permanecen en el limbo por diversas razones. Uno de los temas clave es cuánto están dispuestos a pagar las sedes para recibir carreras que potencialmente no tendrán ingresos de dinero de espectadores, pero que siguen promocionando sus ciudades o países al recibir a la F1.

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Sin embargo, Brawn se negó a comentar en qué carreras tiene más confianza.

"Si soy honesto en las que uno está confiado un día, cambia al día siguiente porque están pasando muchas cosas, así que no quiero especular sobre eso".

"Hay toda una gama de cosas que deben ser consideradas, y el aspecto financiero es parte de ello, tanto digamos el efecto integral en la F1, como el micro efecto de cuánto nos va a costar a nosotros y a los equipos ir y correr allí. Tenemos que hacer esas evaluaciones. Eso es a lo que nos enfrentamos en este momento".

"Algunas personas han abogado por cancelar el resto del año y empezar de nuevo en 2021. Creo que eso sería algo malo, creo que la F1 estaría en un lugar mucho peor que hacer lo que estamos haciendo, o de lo contrario no estaríamos haciendo lo que estamos haciendo. Sólo estamos equilibrando todos esos elementos".

Brawn dice que la prioridad sigue siendo la organización de carreras fuera de Europa para septiembre en adelante, pero reconoció que es posible que haya más competencias en el Viejo Continente, ya sea en lugares nuevos como Imola y Hockenheim o más visitas a los circuitos ya utilizados en 2020.

"Son opciones, pero no son opciones que estamos persiguiendo en este momento. Sólo estamos comprobando lo que se puede hacer. Como cualquier parte sensata lo haría, estamos viendo lo que se puede hacer fuera ee Europa y lo que se puede hacer dentro de Europa".

"Así que hay opciones, y somos afortunados de tener estas alternativas. Estamos tratando de seguir el Plan A en este momento".