Fórmula 1 GP de Gran Bretaña

Norris advierte la "terrible" debilidad que aún tiene McLaren

Lando Norris dice que el actual coche de Fórmula 1 de McLaren sigue siendo "bastante terrible" en las curvas de baja velocidad, a pesar de haber conseguido un sorprendente podio en el Gran Premio de Gran Bretaña.

Lando Norris, McLaren MCL60, Oscar Piastri

Un importante paquete de mejoras introducido en las dos últimas carreras ayudó a Norris a producir una actuación estelar en Silverstone el pasado fin de semana.

El joven británico se clasificó en la primera fila y lideró brevemente las primeras vueltas antes de cruzar la meta en segundo lugar detrás del ganador de la carrera, Max Verstappen, y por delante de Lewis Hamilton, de Mercedes.

La magnitud del progreso de McLaren ha dejado a sus rivales con la esperanza de que ellos también puedan seguir su ejemplo y ofrecer un salto similar en el rendimiento con los desarrollos del coche durante la temporada.

Pero Norris ha pedido cautela a la hora de leer demasiado en el rendimiento de Silverstone, e incluso el hecho de que el McLaren pareció ser mucho mejor en carrera de lo que ha sido a principios de la campaña.

Aunque la mejora en la gestión de los neumáticos mostrada en el GP de Gran Bretaña indica un progreso real, el MCL-60 sigue estando muy por detrás de sus rivales en áreas críticas.

Preguntado por Motorsport.com sobre la mejora en la gestión de los neumáticos mostrada en Silverstone, Norris dijo: "Definitivamente no ha estado presente en el coche en toda la temporada y Bahréin fue todo lo contrario".

"Estos circuitos nos permiten cuidar bien los neumáticos. Somos muy, muy competitivos en alta velocidad y estamos casi a la par con lo que Red Bull podría lograr. Y de hecho, diría que hacia la velocidad media, como en la curva 15 aquí, Stowe, diría que estamos cerca de ser el mejor coche de la parrilla".

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Lando Norris, McLaren MCL60, Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, Oscar Piastri, McLaren MCL60

Lando Norris, McLaren MCL60, Max Verstappen, Red Bull Racing RB19, Oscar Piastri, McLaren MCL60

Foto: Simon Galloway / Motorsport Images

"En súper, súper alta velocidad como la curva 9 (Copse), tal vez no tanto, pero eso fue en la clasificación y luego cuando llegamos a la carrera, definitivamente mantenemos nuestro rendimiento cuando otros parecen recibir un golpe".

"Al hacerlo, podemos cuidar bastante bien los neumáticos, sobre todo cuando no hay limitación térmica dentro del neumático, como ha ocurrido necesariamente aquí".

Reflexionando sobre las fortalezas y debilidades del paquete McLaren, Norris dijo que seguía siendo un problema importante en las curvas lentas, que es donde Hamilton fue capaz de ponerle bajo cierta presión en su batalla.

"Tenemos un coche pobre, y cuando digo pobre, diría bastante terrible, en las curvas de baja velocidad", explicó Norris. "Es extremadamente difícil de conducir".

"Siento que (la gente) se emociona y lo acepto, pero vamos a ir a un par de circuitos próximamente en los que estoy seguro de que la gente va a decir: '¿Qué has hecho ahora? ¿Cómo ha ido tan mal de repente?'.

"Hemos mejorado muchas cosas, como la degradación de los neumáticos, y siempre hay pequeñas cosas que intentas hacer con la refrigeración de los neumáticos y bla, bla, bla, pero nada importante por ese lado. Este circuito nos ha permitido cuidar mejor los neumáticos y mantenerlos en buenas condiciones. Así de sencillo".

"Hay muchas cosas que son específicas de cada circuito. No quiero emocionarme demasiado. Se han hecho cosas buenas con la actualización, pero todavía hay muchas cosas que están a kilómetros de distancia de competir en ciertos lugares con un Mercedes, y en conjunto competir incluso con un Red Bull. Así que queda mucho trabajo por hacer en ambas áreas".

Las claras debilidades en el paquete McLaren son la razón por la que el jefe del equipo, Andrea Stella, está deseando que lleguen los retos de la próxima carrera en Hungría, ya que el estrecho y revirado Hungaroring, que a menudo cuenta con buen tiempo, expondrá perfectamente los problemas.

"En cierto modo, estamos deseando llegar a Hungría para comprobar de forma más exhaustiva dónde estamos realmente", dijo Stella.

"No hay tanta alta velocidad y, si acaso, es una pista dominada por la velocidad baja y media. Además, se pueden dar condiciones de calor, lo que de nuevo es otro territorio de pruebas para nosotros".


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