Newey, interesado en las suspensiones de Toro Rosso y Mercedes

Adrian Newey dio su veredicto sobre los coches que se han podido ver en la primera semana de pretemporada de F1 2017, aunque avisa de que no todo vale para el Red Bull.

El nuevo reglamento técnico se ha traducido, lógicamente, en una diferencia de soluciones entre todos los equipos de Fórmula 1. El brillante ingeniero británico observó todos los modelos con gran interés y habló de lo más destacado.

Además de sorprendido por las tomas de aire en los pontones del Ferrari SF70H, Newey está además muy interesado en las suspensiones de dos coches...entre los que se encuentra el Toro Rosso, equipo 'hermano' de Red Bull. 

 

 

"Hay algunas interpretaciones diferentes del reglamento, algo normal cuando hay un cambio de reglas", comentó Newey a principios de semana. "El Mercedes parece particularmente complicado, porque tiene muchas partes que están destinadas a manipular el vórtice para redirigir el flujo de aire alrededor del coche. El pontón del Ferrari parece complejo, y no he sido capaz de entenderlo completamente a través de las fotos que hemos visto".

"Mercedes y Toro Rosso han optado por un triángulo de suspensión superior colocado más arriba, que recuerda un poco al Lotus 49. Imagino que el el objetivo es colocar el triángulo inferior más arriba también, y así purificar el área del conducto de freno. Probablemente son las áreas donde vi las diferencias más destacadas".

"Cuando hay un cambio de reglamento de este tipo, es inevitable que existan diferentes soluciones, y lo que funciona en los coches de los demás no necesariamente va a funcionar en el nuestro. Probablemente las próximas semanas vamos a observar otros coches y decidir qué partes son interesantes y qué queremos estudiar para nuestro monoplaza".

Al preguntarle si había visto algo que le hiciera plantearse instalarlo en su coche, respondió: "Es difícil de decir porque, como he dicho, hay ideas muy diferentes. La mayor diferencia es la disposición de las suspensiones de Mercedes y Toro Rosso, pero, ¿es una ventaja y vamos a tener que copiarlo? Imposible decirlo, porque no sabemos si funcionaría en nuestro coche".

A pesar de un concepto similar de suspensión, Mercedes y Toro Rosso han demostrado rendimientos muy diferentes en Barcelona. El mejor tiempo firmado por el STR12 en los cuatro días fue un 1m22.956 con los neumáticos blandos, a más de tres segundos del 1m19.705 que Valtteri Bottas consiguió con los neumáticos superblandos.

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Acerca de este artículo
Series F1
Pilotos Adrian Newey
Equipos Scuderia Toro Rosso , Mercedes , Red Bull Racing
Tipo de artículo Noticias de última hora
Etiquetas adrian newey, f1, f1 2017, formula 1, tecnica f1

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