Fórmula 1 GP de Gran Bretaña

Mercedes vuelve a destacar el trabajo de Schumacher en el simulador

Mick Schumacher fue importante otra vez para ayudar a Mercedes a dar vuelta el fin de semana del GP de Gran Bretaña tras un arranque difícil en los entrenamientos.

Mick Schumacher, piloto reserva de Mercedes-AMG, en el box

El viernes del Gran Premio de Gran Bretaña no fue como Mercedes hubiera deseado. En concreto, la velocidad a una vuelta dejó mucho que desear. Lewis Hamilton y George Russell, por ejemplo, no llegaron más allá de las posiciones 12 y 14 en la primera sesión de entrenamientos, sólo para quedar aún más atrás más tarde en el día en la segunda práctica en orden inverso en P12 y P15.

Un día después, sin embargo, las cartas fueron diferentes para el fabricante alemán, ya que ambos pilotos cerraron la FP3 entre los diez primeros y luego consiguieron la sexta y séptima posición de salida.

En la carrera de Silverstone, Hamilton subiría al podio sacando provecho del ingreso del coche de seguridad para adelantar a Oscar Piastri, de McLaren, mientras que Russell acabaría quinto.

Ese resurgir el sábado y el domingo se debió en gran parte al trabajo realizado en el simulador tras la acción del viernes, según reconoció el director técnico de Mercedes, James Allison, en su repaso realizado sobre el GP de Gran Bretaña.

"Vimos el viernes que teníamos un coche muy fuerte para la carrera. Ambos pilotos mostraron una velocidad buena y constante y parecía que íbamos a gestionar bien los neumáticos en los stints de carrera del domingo. Sabíamos que nuestra puesta a punto estaba allí, pero no queríamos cambiar demasiado porque al hacerlo podrías cambiar el delicado consumo de los neumáticos", explicó Allison el proceso detrás de los cambios realizados para el sábado.

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Así que además de la buena velocidad en tandas largas, Mercedes también se dio cuenta de que la velocidad a una vuelta no valía para nada.

"No teníamos excusas para ello, simplemente éramos lentos. Nuestro reto para la noche era cómo encontrar velocidad para la clasificación, sin sentarnos en la configuración fundamental del coche", continuó Allison, que alabó el papel de Mick Schumacher en el simulador, como ya había hecho el equipo el mes pasado cuando Mercedes logró llevar al podio a Hamilton y a Russell.

"Los ingenieros y Mick Schumacher trabajaron hasta las dos de la madrugada para averiguar cuál era la mejor manera de preparar el coche para que fuera bueno en una vuelta. Para ello, sólo trabajaron en cosas que se pueden cambiar entre la clasificación y la carrera: la presión de los neumáticos, la posición de los flaps de los alerones, etcétera. Ese equipo hizo un trabajo brillante y el resultado fue que nuestra velocidad a una vuelta fue lo suficientemente buena como para ocupar un lugar decente en la parrilla. Eso, a su vez, nos permitió terminar una buena carrera el domingo".


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