Los trabajos en el mundo de las carreras

Mi trabajo en la F1... El responsable técnico de los cascos

Hay gente que no ves en la televisión, pero que ayudan a que el circo de la F1 pueda ofrecer su espectáculo. Motorsport.com ha decidido mostraros a algunas de ellas. Esta es la historia de Michael Aumento, el responsable técnico de los cascos Bell.

Mi trabajo es…

Soy responsable técnico de los cascos Bell, trabajando con los pilotos de F1. Mi trabajo es preparar los cascos para todos ellos y tratar de encontrar algunos nuevos pilotos que quieran usar cascos Bell en F1.

Trabajamos muy de cerca con los propios pilotos para darles el mejor material posible en cuanto a refrigeración y visibilidad y con los equipos tratamos siempre de mejorar el paquete aerodinámico y para hacer el coche más rápido, usando pequeñas aletas y apéndices en el casco. Incluso desarrollamos algunas partes aerodinámicas junto a los ingenieros. 

Шлем Ромена Грожана, Haas F1

Foto: XPB Images

Tenemos ocho pilotos en F1, incluyendo a Lewis Hamilton, Kimi Raikkonen, Fernando Alonso, Stoffel Vandoorne, Esteban Ocon y Romain Grosjean.

Mi horario en un fin de semana de carreras...

Generalmente me voy de casa el miércoles por la noche para asegurarme que estoy en el circuito el jueves pronto por la mañana. La mayoría de las veces llevo ocho cascos para nuestros pilotos conmigo, los cuales no podemos enviar al circuito con sus equipos por varias razones. 

Lo primero que hay que hacer es prepararlos para el fin de semana. Normalmente, preparo para cada piloto dos cascos para seco y dos para mojado. Si la previsión dice que va a llover el fin de semana, lo hago al revés. Los dos cascos de seco tienen diferentes visores, uno es oscuro. Por ejemplo, en Barcelona, cuando el sol está bajo, no puedes ver el circuito adecuadamente. 

Cada día llego al circuito dos horas antes de la primeras sesión para asegurarme de que puedo solucionar cualquier problema, si es que hay alguno. Después de cada sesión, limpio todos los cascos, los seco, cambio las entradas de aire, las partes aerodinámicas si es necesario debido al polvo o lo que sea. Después de la clasificación empiezo a prepararlos para la carrera. 

Шлем Ромена Грожана, Lotus F1 E23

Foto: XPB Images

Necesito dos cascos con la misma especificación antes de la carrera por si hay algún problema, ya sea la radio o el tubo de la bebida, poder cambiarlo. Después de la carera, limpio todos los cascos y los ventilo de nuevo para que estén preparados para el próximo fin de semana. Cada carrera cambio uno de los cascos de los pilotos. 

Lo más importante de mi trabajo…

Tener siempre una respuesta. Cuando el piloto me llama y me dice que tiene un problema o necesita algo, necesito tener una solución en ese mismo momento. Tan pronto como llama, no puedes estar pensando durante 10 o 15 minutos. Tengo que tener la solución inmediatamente. Lo veo como algo primordial. Cuando el piloto o el fisio me llama y me dice que necesita algo, siempre sé que haré. Por ejemplo, si quiere más ventilación, tengo herramientas para mejorarla. Sé perfectamente todas las especificaciones de los cascos de mis pilotos, así puedo solucionar cualquier cosa que sea necesaria. 

Tres herramientas sin las que no podría trabajar…

La primera es mi llave para el visor. La segunda herramienta más importante son las tijeras. A veces necesito cerrar algunas entradas de aire con cinta americana, por lo que necesito tener tijeras siempre conmigo. Y la tercera es un juego de viseras desechables. Si un piloto las necesita, tengo que llevárselas de manera inmediata. Por lo que siempre las llevo encima. 

Ключ для визора шлема

Foto: Oleg Karpov

Gente con la que siempre estoy en contacto…

Los pilotos y sus fisioterapeutas. Es muy importante tener conexión directa. Siempre prefiero hablar directamente con el piloto, porque él siempre sabe cuál es el problema exacto y yo siempre sé cómo ayudarlo. A veces trabajamos con sus fisioterapeutas también, pero ellos no siempre te pueden dar el feedback que necesitas. 

Cuando no estoy en la pista…

Trabajo mucho en la fábrica. Antes de cada carrera reviso todas las viseras y viseras desechables. Pero también estoy involucrado en investigación y desarrollo, trabajando directamente con ingenieros para hacer nuestros cascos aún mejores. Por ejemplo, este año es muy importante tener cascos ligeros, debido el aumento de la velocidad en curva y las fuerzas G. Nuestros cascos solo pesan 1,3kg, son muy ligeros. Y eso es clave. 

Sin mí…

Todo el mundo es reemplazable. Creo que hago un buen trabajo para Bell y para nuestros pilotos. Me gusta mi trabajo y siempre doy el máximo. Uno de mis retos favoritos es trabajar con un nuevo piloto, como Fernando y Stoffel este año. Quieres tenerlos contentos y cómodos en cuanto empiezan a trabajar contigo. Y creo que si preguntas a los pilotos sobre mí y mi trabajo, tendrás respuestas muy positivas porque siempre trato de dar lo mejor de mí.

Шлем Льюиса Хэмилтона, Mercedes AMG F1 Team

Foto: XPB Images

La Fórmula 1 es…

Perfecta. Pero no son vacaciones. Creo que a mucha gente, que no son de este mundo, le gustaría tener el mismo trabajo que tengo, pero es que no solo es un trabajo, es un montón de responsabilidad y sacrificios. Es difícil trabajar en F1 porque te lleva gran parte de tu tiempo. Mi familia me ve 30-50 días al año. Es un gran lugar. Me encanta, pero también es duro. Porque veo a gente de la F1 más a menudo que a mi hijo. Y cuando estoy en casa trato de emplear mi tiempo libre con él. Pero también me gusta el automovilismo deportivo y la gente de la F1. También son mi familia. 

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Etiquetas bell f1, f1, f1 2017, michael aumento, trabajo f1
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