Mercedes trabaja con tubos de pitot en el alerón trasero del W13
George Russell salió a la pista el primer día de pruebas en Barcelona en un W13 fuertemente instrumentado para recoger datos que se correlacionen con la pista y los sistemas de simulación.
Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images
Mercedes, con George Russell al volante del W13, está realizando un importante trabajo de correlación con los datos del túnel de viento y el simulador de Brackley.
El W13 salió a la pista esta mañana con un gran rastrillo montado detrás de las ruedas delanteras para definir con precisión cuál es la estela y la turbulencia generada por los neumáticos en movimiento.
El alerón trasero del Mercedes W13 con tubos de Pitot.
Photo by: Giorgio Piola
Casi todos los equipos hicieron experimentos aerodinámicos procediendo a una velocidad constante en la larga recta de meta, pero Mercedes mostró una peculiaridad en la parte trasera, introduciendo una serie de pequeños tubos de Pitot en el borde de ataque del alerón trasero.
La foto de Giorgio Piola tomada desde la sala de prensa del Circuit de Barcelona-Catalunya nos permite ver cómo los ingenieros de Brackley han conseguido arreglar los sensores de velocidad del perfil principal.
Detalle de la parte trasera con difusor y alerón de doble viga en el Mercedes W13.
Photo by: Giorgio Piola
Galería: Las fotos del Mercedes W13 este miércoles en Barcelona
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