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Mercedes vio los escombros 0s5 antes que Bottas los golpeara

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Mercedes vio los escombros 0s5 antes que Bottas los golpeara
Por:
2 may. 2018 15:37

Desde el muro de boxes de Mercedes sí vieron los restos que Valtteri Bottas pisó en el Gran Premio de Azerbaiyán y que le dejaron sin opciones cuando acariciaba el triunfo.

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ pit stop
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+, Lewis Hamilton, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ y Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+
Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+ and marshal

Bottas parecía listo para llevarse la victoria en la carrera de Bakú antes de sufrir un pinchazo en su neumático trasero derecho tras pisar los restos presentes cuando se daba el último reinicio.

La FIA dijo que no había visto los restos que Bottas pisó y, aunque Mercedes desveló que sí los detectó, señalaron que era demasiado tarde para hacer algo al respecto.

El ingeniero de pista de Mercedes, Andrew Shovlin, dijo que el equipo constantemente había insistido a sus pilotos en que se fijasen en los restos después de cada accidente.

"No le advertimos porque no lo vimos", explicó Shovlin en un video de Mercedes. "La primera vez que lo vimos fue justo cuando pasó sobre ellos. Esa fue la razón por la que también iba a ciegas. Se pudo ver que se dirigió hacia ellos, pero fue cosa de medio segundo o un segundo más o menos, y no había suficiente tiempo para que pudiéramos encender la radio y decirle lo que había en pista".

"Si los hubiéramos visto, le habríamos advertido, ya que lo estábamos haciendo en otras vueltas tras los accidentes. Tratábamos de guiarlo lo mejor posible por la pista para evitarlo. Desafortunadamente en esta ocasión fue muy tarde".

"Fue una verdadera lástima para Valtteri, había gestionado brillantemente todo el fin de semana y una carrera muy compleja".

Shovlin afirmó que el equipo contaba con que apareciese un coche de seguridad en la parte final cuando dejó a Bottas en pista, después de que el líder Sebastian Vettel entrase, sabiendo que entonces habría una posibilidad de que pudiera detenerse y mantenerse al frente.

"Absolutamente, eso era lo que estábamos esperando. Es Bakú, y hay una buena posibilidad de que salga un coche de seguridad. Cuando Sebastian entró, dejó un margen para estar lo suficientemente lejos de nosotros como para que nos detuviésemos bajo un coche de seguridad real o virtual, perdiendo menos tiempo y así poder tomar la cabeza de la carrera".

"Ellos esperaban que no lo hubiese, pero es una de esas estrategias por las que te la juegas. Es bastante difícil entrar y querer seguir controlando la carrera, porque te tienes que proteger de los undecut. También estaba el problema del coche de seguridad, y no se podían hacer las dos cosas. Eso crea oportunidades para quien vaya segundo".

El plan alternativo era que Bottas hiciera una parada tardía para montar el neumático ultrablando, lo que le habría permitido volar hasta la meta y tratar de dar caza al líder Vettel, algo parecido a lo que ocurrió en Bahrein.

"Si no hubiera habido un safety car, habríamos hecho entrar a Valtteri y hubiéramos puesto el ultrablando a unas 10 vueltas del final de la carrera. El superblando no se degradaba demasiado, estaba yendo realmente bien y podíamos llevarlo todo el tiempo que quisiéramos".

"Esas 10 vueltas habrían sido suficientes para alcanzar a Seb, luchar con él por la victoria. E incluso le habrían sobrado dos vueltas".

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Autor Adam Cooper