Mercedes revela su nueva y radical nariz

Mercedes finalmente mostro su esperada nueva y radical trompa durante el último día de pruebas de esta semana para la Fórmula 1 en Barcelona.

El equipo llegó a estos ensayos con varios elementos "inusuales" que probaría para buscar mejorar el rendimiento de su coche.

Entre otras modificaciones que ya hemos visto en la semana, Mercedes causó revuelo el jueves por la mañana cuando apareció su nueva nariz.

A primera vista no pareció ser demasiado diferente, pero con estas fotografías exclusivas parece verse una configuración de conducto "S" con un número de canales escondidos en el costado.

Mercedes AMG F1 Team W07 front detail

Mercedes AMG F1 Team W07 detalle de frente

Foto: Giorgio Piola

Análisis técnico de Matt Somerfield

Mercedes debidamente cumplió su promesa de introducir una "inusual" nariz nueva en las pruebas de pretemporada de esta semana.

El pitlane se llenó de excitación cuando apareció, ¿pero es realmente lo revolucionaria que esperábamos?

Conducto "S"

El cambio más dramático se presenta en la forma de un conducto "S", con el inlet colocado particularmente alejado (ver flecha), tomando el flujo de aire y disipándolo hacia el outlet, que está colocado largamente detrás, hacia la parte trasera del vanity panel.

Esta reinterpretación del conducto "S" está mucho más cerca del origen de este desarrollo, usado por Ferrari en 2008 con la tubería dentro de la nariz permitiendo mucha más libertad que la versión del "S" de McLaren, conducto que ha truncado las tuberías en la parte delantera de la mampara.

 

Mercedes AMG F1 Team W07 nose detail
Mercedes AMG F1 Team W07 nariz detalle

Foto: Giorgio Piola

Concepto trenzado

El diseño general se centra alrededor de la saliente forma de la nariz, mientras que los pilares de conexión del alerón delantero se han torcido un poco más hacia adentro en su borde de ataque, para dar cuenta de la ligeramente más estrecha punta de la nariz.

La conexión de los pilones se establecen lo más atrás posible en el plano, aparentemente casi desafiando las leyes de la física, en base a las cargas generadas por el alerón.

Sin embargo, esto se hace con el fin de que el impacto de la aerodinámica de la nariz tenga un cierto efecto sobre la sección neutral central del plano principal.

Como todos los equipos que utilizan el mismo diseño de sección neutral, todos buscan una ventaja en esta área.

 

 

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Acerca de este artículo
Series F1
Tipo de artículo Análisis