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Mercedes: Nuevas reglas afectan el concepto de rake bajo

Mercedes asegura que la nueva normativa de la Fórmula 1 perjudica más a su concepto de bajo rake que al diseño de Red Bull, y que de momento no puede cambiarlo.

Mercedes: Nuevas reglas afectan el concepto de rake bajo

El fabricante alemán ha llevado a cabo un profundo análisis de los problemas que ha sufrido en los test de pretemporada, donde su principal rival, Red Bull, completó tres días que aumentaron su confianza.

Mercedes cree que el impacto de los nuevos neumáticos Pirelli, más duros, junto con los efectos de los cambios en la normativa aerodinámica para reducir la carga en torno a un 10%, han perjudicado especialmente su rendimiento.

Los angloalemanes no tienen ninguna duda de que las nuevas normas relativas al fondo plano, que ha obligado a los equipos a recortar una parte del mismo delante del neumático trasero, afectan más a los coches con poco rake (inclinación anteroposterior) que a los que tienen más, como Red Bull.

El jefe de Mercedes, Toto Wolff, dice que el equipo está buscando ahora cómo recuperar ese déficit, sobre todo porque no se puede adoptar un concepto de más rake fácilmente.

"No creo que el rake sea lo único por lo que estamos sufriendo, hay neumáticos nuevos en 2021 y ni siquiera hemos empezado", explicó Wolff antes del Gran Premio de Bahréin que abre la temporada.

"Pero nuestros análisis han demostrado que definitivamente el concepto de mayor rake ha perdido menos carga aerodinámica que el de menos rake, y en el último año de esta normativa no seremos capaces de adoptar el concepto que Red Bull y otros equipos han estado utilizando".

"Físicamente no es posible. No podríamos usar nuestras suspensiones y reglajes como lo hace Red Bull, así que tenemos que hacer lo máximo posible y poner a punto el coche con lo que tenemos disponible".

Lewis Hamilton, Mercedes y Toto Wolff, Executive jefe de Mercedes.

Lewis Hamilton, Mercedes y Toto Wolff, Executive jefe de Mercedes.

Photo by: Steve Etherington / Motorsport Images

Mercedes completó una primera sesión de libres en Bahréin el viernes más alentadora, donde su W12 no evidenció la inestabilidad que sufrieron Lewis Hamilton y Valtteri Bottas en los test. Mientras que en la segunda volvieron a ceder ante Verstappen.

Sin embargo, el coche mostró más subviraje, lo que sugiere que el equipo aún no ha encontrado la puesta a punto perfecta.

Wolff dijo que ahora Mercedes sabe el "camino a seguir", lo que ayudará a hacer el coche más predecible para sus pilotos, pero dejó caer que necesitarán trabajar más para entender cómo optimizarlo.

"No se trata de pequeños cambios de configuración, sino de volver a pensar en el punto dulce del coche, en combinación con los neumáticos también", dijo Wolff durante la FP1.

"La agilidad de la parte trasera es mucho mayor. Ahora se trata de ponerlo a punto para las sesiones importantes de mañana y el domingo, y ver si el coche sigue comportándose mejor que en los test o no".

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Esteban Ocon, Alpine A521, Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C41, Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT02 y Lance Stroll, Aston Martin AMR21

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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Ferrari practica paradas en boxes en el pitlane

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Aston Martin

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Práctica de parada en boxes fuera del garaje de McLaren

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Charles Leclerc, Ferrari

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Foto de: Ferrari

Mick Schumacher, Haas F1, durante un ensayo de pitstop

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Nikita Mazepin, Haas VF-21

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Lance Stroll, Aston Martin AMR21, Kimi Raikkonen, Alfa Romeo Racing C41

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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Lance Stroll, Aston Martin AMR21

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M

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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Sergio Pérez, Red Bull Racing

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Foto de: Red Bull Content Pool

Sergio Pérez, Red Bull Racing

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Foto de: Red Bull Content Pool

La Torre Sakhir se ilumina con los colores y el logotipo del equipo Red Bull Racing

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Foto de: Red Bull Content Pool

Yuki Tsunoda, AlphaTauri

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Foto de: Red Bull Content Pool

Yuki Tsunoda, AlphaTauri

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Foto de: Red Bull Content Pool

Casco de Yuki Tsunoda, AlphaTauri

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Foto de: Yuki Tsunoda

Nikita Mazepin, Haas F1

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Andreas Seidl, director del equipo McLaren

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21, en boxes durante los entrenamientos

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Nikita Mazepin, Haas VF-21

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35M

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes

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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Cartel de mantenimiento que indica que un coche está repostando en el garaje de Haas F1

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Foto de: Andy Hone / Motorsport Images

Pierre Gasly, AlphaTauri AT02

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Valtteri Bottas, Mercedes W12

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB16B

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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35M

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

Antonio Giovinazzi, Alfa Romeo Racing C41

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Sebastian Vettel, Aston Martin AMR21

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes W12

Lewis Hamilton, Mercedes W12
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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL35M

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Foto de: Steven Tee / Motorsport Images

Carlos Sainz Jr., Ferrari SF21

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Esteban Ocon, Alpine A521

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Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Daniel Ricciardo, McLaren MCL35M

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Foto de: Charles Coates / Motorsport Images

 
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Autor Jonathan Noble