Por qué Mercedes siente que su progreso en F1 no es suficiente

Puede que Mercedes se haya animado con su primer podio del año en el Gran Premio de Australia de Fórmula 1, pero sabe que aún necesita mucho más.

George Russell, Mercedes F1 W14, Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14

Después de que Aston Martin Racing se convirtiera en la principal amenaza de Red Bull Racing en los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudita, fue Mercedes quien desafió al actual líder de la Fórmula 1 en Melbourne. 

George Russell se aseguró un lugar en la primera fila y lideró las primeras etapas antes del primer período de coche de seguridad, mientras que Lewis Hamilton tomó brevemente el relevo al frente antes de que Max Verstappen lo adelantara en su camino hacia la victoria. 

Pero aunque Red Bull sigue estando un paso por delante en este momento, la capacidad de Hamilton para mantener a raya al Aston Martin de Fernando Alonso durante todo el fin de semana fue una clara evidencia de la promesa y el progreso de la escudería con sede en Brackley. 

El rendimiento del fin de semana mostró los avances que Mercedes ha hecho con su W14, con Russell en particular sintiendo que ahora está en sintonía con el rendimiento del coche. 

"Sentí que Yeda estuvo probablemente a la par con mi mejor fin de semana de carreras en la F1, junto con probablemente Brasil el año pasado", dijo. "Y de nuevo este fin de semana (en Australia), me siento muy cómodo en el coche.  

"El equipo me está dando las herramientas adecuadas y conseguimos la puesta a punto correcta semana tras semana. Estamos cumpliendo todos los requisitos. Creo que no podemos hacer nada más". 

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14

Foto de: Jake Grant / Motorsport Images

Pero si bien esta progresión es un buen augurio para que Mercedes luche por el podio de aquí en adelante, también hay que tener en cuenta dos aspectos de su forma en el GP de Australia. 

El primero es que el trazado de Melbourne, y sobre todo el hecho de ser un circuito enfocado en la parte delantera en el que la degradación de los neumáticos no es un gran problema, quizás lo favoreció frente a sus rivales más cercanos. 

En Bahréin quedó claro que el Aston Martin AMR23 es mucho más fuerte en circuitos con el foco en la parte trasera, en comparación con el W14, que carece de carga aerodinámica trasera. 

Más de la Fórmula 1:

Preguntado sobre si la superficie y el trazado de Melbourne favorecían a Mercedes, el jefe del equipo, Toto Wolff, admitió: "Creo que sin duda fue una ventaja para nosotros. A nuestro coche le falta un poco de rendimiento en la parte trasera".  

"Creo que eso nos hace parecer un poco mejores de lo que deberíamos. Pero sabemos dónde están los puntos débiles, y sólo tenemos que solucionarlos". 

El otro factor crítico sobre su resultado en Australia es que, si bien el segundo puesto es alentador después de su difícil comienzo de año, Red Bull sigue estando muy por delante. 

Verstappen estaba claramente esperando su momento al principio de la carrera después de ser relegado a la tercera posición, y fue el adelantamiento DRS del campeón del mundo a Hamilton, y la forma en que abrió una brecha de dos segundos en media vuelta, lo que ofreció una idea de la magnitud del déficit que Mercedes tiene que reducir. 

Como dijo Wolff: "Ellos (Red Bull) tienen una ventaja de velocidad en línea recta con el DRS abierto que es alucinante".  

"Pero este deporte es una meritocracia. Y si tienes un coche que es tan rápido en recta porque estás haciendo las cosas bien, entonces depende de nosotros resolver esto y encontrar herramientas para tener ese mismo rendimiento en recta". 

Mercedes también es consciente de que hay elementos fuera de la pista que también necesitan mejorar, especialmente ahora que se buscan respuestas sobre algunos elementos en su fábrica. 

Russell ha revelado que los pasos que Mercedes ha dado en las últimas carreras se han producido después de alejarse deliberadamente de la mejor ventana de reglajes sugerida por su simulador. 

"He estado trabajando muy duro con mis ingenieros para sacar el máximo provecho de una puesta a punto", dijo.  "Siento que los dos últimos fines de semana, hemos puesto el coche en una ventana realmente grande, migrando un poco lejos de donde nuestro tipo de simulaciones nos habían estado diciendo".  

"Esa fue quizás una de las razones por las que el ritmo fue tan pobre en Bahréin. Con el conocimiento que tengo ahora, probablemente podríamos haber tenido el coche en una ventana muy diferente en Bahréin para tener más rendimiento".

"Tenemos que entender por qué los simuladores nos dicen una cosa y nosotros vamos en una dirección ligeramente diferente". 

Tras el nuevo concepto

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG

Foto: Mark Horsburgh / Motorsport Images

Todo apunta a que Australia será un momento temporal de alegría que supone un breve respiro a la realidad de que Mercedes no está donde quiere estar ahora mismo. 

Wolff añadió: "Creo que hemos dado un buen paso adelante este fin de semana a una sola vuelta y en ritmo de carrera, pero ¿es aquí donde tiene que estar nuestra línea de base? No estoy seguro".  

"Creo que hemos maximizado lo que tenemos. Creo que fue bueno ver que estamos compitiendo con Ferrari y Aston Martin, y sólo tenemos que consolidarnos". 

"Luego, cuanto más aprendamos sobre el coche y traigamos los paquetes de mejoras, espero que podamos desafiar más a los líderes". 

Russell, en particular, tiene claro que Mercedes tiene pocos motivos para estar satisfecho con la segunda posición, por lo que sigue necesitando ese paso más grande que espera que venga de un nuevo concepto. 

"Definitivamente todavía es necesario", dijo sobre el nuevo concepto. "Las ganancias que estamos viendo en el túnel en este momento van a traer un rendimiento decente".  

"Y el hecho es que estamos aquí para ganar. No estamos aquí sólo para ser el mejor del resto, o medio segundo por detrás de Red Bull". 

"Nuestra lucha es con Red Bull y OK, puede que hayamos sido más rápidos que Ferrari y Aston este fin de semana, pero todavía estamos claramente muy lejos de lo que queremos ser". 


¡Si quieres mantenerte informado al instante sobre las últimas noticias de la Fórmula 1, entra en nuestro canal de Telegram y recibirás todas las novedades de la categoría!

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artículo previo Cómo el nuevo suelo mejoró una de las debilidades de AlphaTauri en F1
Artículo siguiente Norris reclama repensar las banderas rojas en la F1

Top Comments

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Suscríbete

Edición

Espanol Espanol