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Mercedes admite algunos problemas con su motor 2020

Mercedes insinúa que las mejoras en su unidad de potencia de Fórmula 1 para 2020 no han llegado libres de problemas.

Suspensión delantera del Mercedes AMG F1 W10

Suspensión delantera del Mercedes AMG F1 W10

Giorgio Piola

En un vídeo publicado en sus redes sociales, el jefe de motores de MercedesAndy Cowell, dijo que el fabricante ha progresado, pero que "estaba sufriendo con algunos pequeños problemas, como siempre", y el tweet recordaba que "si no tienes contratiempos, no estás forzando lo suficiente".

Mercedes reveló que ya había encendido la nueva unidad de potencia del W11 el 28 de enero.

"Están pasando muchas cosas en Brixworth, muchas mejoras en toda la unidad de potencia, en el lado del ERS, en el lado del motor de combustión interna", explicó Cowell. "Como siempre, estamos luchando contra algunos pequeños problemas mientras unimos todo".

"Por lo tanto, se requiere mucho trabajo para crear la especificación correcta, hacerla funcionar a largo plazo y luego dar unidades de potencia a los equipos para que puedan encender sus coches. ¡Creo que ya han visto uno que ya se ha encendido!".

"Y luego también estamos preparando el hardware para los test de pretemporada. Presentación del monoplaza el 14 de febrero, con una rosa roja [por San Valentín], y luego a Barcelona con tres coches que esperan salir a pista".

"Solo tenemos seis días de pruebas en pista antes de partir a Australia".

Cowell dijo que Mercedes ya está preparando los motores que sus tres equipos y seis coches llevarán en la primera carrera de la temporada, en el Albert Park de Melbourne.

"En cuanto a los motores de las carreras, una gran cantidad de esas piezas ya están hechas, y luego hay que completar los ensamblajes y afrontar el desafío de llevar todo al otro lado del mundo".

"Así que son días muy ocupados, buscando pequeños puntos de rendimiento, persiguiendo la fiabilidad, reuniendo una gran cantidad de hardware y llevándolo al otro lado del mundo".

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Mercedes AMG F1 W10: aquí está la disposición de los radiadores y la boca del radiador bajo el cono.

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Photo by: Giorgio Piola

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