Mercedes planea "cambios radicales" ante los problemas en su coche 2023

El director de ingeniería en pista de Mercedes Fórmula 1, Andrew Shovlin, ha indicado que el equipo está estudiando "cambios radicales" para el problemático W14.

George Russell, Mercedes F1 W14

El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, prometió en la presentación del coche el mes pasado que ya estaba en marcha una revisión del diseño de los sidepods, que alejaría al coche del diseño "size-zero" del W13 del año pasado.

Tras una decepcionante actuación en Bahréin 2023, Wolff sugirió que el concepto del coche no estaba funcionando, y Shovlin ha confirmado que el equipo tendrá que mirar más allá de los cambios en los sidepods.

"La gente ha tendido a usar la palabra concepto cuando se refieren al diseño de los sidepods", dijo Shovlin en el vídeo de Mercedes posterior a la primera carrera de la temporada.

"Y Toto había dicho recientemente que estamos buscando una revisión que va a llegar en las próximas carreras de todos modos.

“Dada la distancia que nos separa de los de delante, por supuesto que vamos a plantearnos cambios más radicales.

"Pero esos cambios necesitan tiempo para convertirse en una solución más rápida en el túnel de viento, no se pueden hacer de la noche a la mañana. Hay mucho desarrollo que hacer en torno a cualquier tipo de cambio importante en la geometría en esa área.

"Por supuesto, estamos buscando dónde podemos mejorar el coche, estamos buscando potencial para desarrollar, y verán cambios visibles en el coche en las próximas carreras".

Lewis Hamilton

Lewis Hamilton

Photo by: Monster Energy

Preguntado por lo que el equipo ha aprendido en Bahréin, Shovlin subrayó que el equipo tuvo que ponerse al día, especialmente en la gestión de los neumáticos.

"En última instancia, tenemos mucho trabajo por hacer", dijo. "La diferencia en la clasificación fue bastante grande, estábamos a más de medio segundo de la cabeza. En la carrera esto se incrementó.

"A ello se sumó el hecho de que cuando se degradan los neumáticos, éstos derrapan más, se calientan más y resulta muy difícil mantenerlos bajo control.

"Tenemos que entender muchas cosas, pero la clave está en controlar la degradación en tandas largas, que el año pasado fue uno de nuestros puntos fuertes.

"Está claro que tenemos algo que no está en el lugar correcto y que tenemos que trabajar en ello, pero en última instancia, la otra cosa es la diferencia de rendimiento con la parte delantera. El ritmo bruto del coche no es lo suficientemente bueno.

"Estamos trabajando muy duro para saber qué podemos hacer a corto y medio plazo para intentar mejorar".

Shovlin afirmó que el equipo está reaccionando bien a su decepcionante inicio de temporada.

"Creo que estamos viendo lo bien que está trabajando el equipo", dijo cuando se le pidió que valorara positivamente el fin de semana de la primera carrera.

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, George Russell, Mercedes F1 W14, Fernando Alonso, Aston Martin AMR23

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, George Russell, Mercedes F1 W14, Fernando Alonso, Aston Martin AMR23

Photo by: Zak Mauger / Motorsport Images

"Es un comienzo de año muy difícil, y después de la temporada que tuvimos en 2022, desde luego no deseábamos este tipo de comienzo tan complicado.

"Pero todo el mundo ha sido muy rápido en reconocer ese problema. Sabemos que tenemos un duro camino por delante, pero estamos comprometidos a mejorar el coche para trabajar en regresar adelante.

"Los pilotos están muy de acuerdo con eso, y han estado trabajando muy bien juntos para tratar de ayudarnos a desarrollar y mejorar el coche.

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"Es agradable ver cómo todo el mundo es muy honesto sobre el reto que tenemos por delante, muy humildes sobre dónde estamos y lo que tenemos que hacer para avanzar, y comprometidos con la búsqueda de soluciones, porque no estamos contentos con nuestro rendimiento actual.

"Sabemos que no es lo bastante bueno, pero haremos todo lo posible por mejorarlo", finalizó.

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