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Mercedes evitó sanción como la de Haas para Hamilton en Hungría

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Mercedes evitó sanción como la de Haas para Hamilton en Hungría
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Traducido por: Luis Ramírez
22 jul. 2020 16:17

El equipo Mercedes enfrentó un reto al tratar de calmar los temores que Lewis Hamilton tenía sobre su motor antes del arranque del Gran Premio de Hungría, según reveló el director de ingeniería de pista Andrew Shovlin. La marca alemana se enfrentó a las mismas restricciones de radio que incumplió Haas y por las que fueron penalizados.

Cuando Lewis Hamilton completó su vuelta de formación y llegó a su posición en la parrilla de salida, primero de la largada, le informó al equipo de un problema que afrontaba: “el motor está sonando como si se fuera a detener".

Desde los pits sabían que no tendría ningún inconveniente y, por lo tanto, el inglés podría concentrarse en el arranque. Sin embargo, las restricciones de "orientación" en la vuelta de formación hacían que no fuera posible decírselo.

La regla está basada en una directiva técnica de 2017 relativa a que los pilotos deben conducir el coche solos y sin recibir instrucciones o ayuda durante la vuelta de formación. El no respetarla provocó que ambos pilotos de Haas fueran penalizados con 10 segundos, esto luego de que sus ingenieros les avisaron por radio que debían entrar a boxes para cambiar a neumáticos de seco en la vuelta de formación.

Esta norma también impidió que Daniil Kvyat de AlphaTauri, que quería entrar en boxes para colocar neumáticos slicks, pudiera discutir la estrategia con su equipo.

“Durante la vuelta de formación, Lewis informó de un problema en el que expresó que pensaba que el motor se iba a detener”, dijo Shovlin en un video de Mercedes.

“En realidad era solo un problema de los sensores que sólo afectaba alrededor del control de punto muerto del motor, así que él estaba sentado allí, esperando para salir a la vuelta de formación”.

“No era un problema porque él no iba a perderlo (el motor), porque de todos modos, si estuviera en esa situación, hay una protección que evita que el motor se pare, pero nosotros no podíamos decirle que todo estaba bien”.

"Eso es debido a las reglas que te impiden hablar con el piloto durante toda la vuelta de formación. Nosotros sabíamos que estaba bien, pero él tuvo que preocuparse un poco hasta que arrancó”.

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W11

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Aunque Hamilton estaba potencialmente distraído por el problema, fue su compañero de equipo Valtteri Bottas quien tuvo una mala salida luego de tener un ligero arranque en falso antes de que se apagaran las luces del semáforo.

El finlandés explicó que una luz de su tablero se apagó y la confundió con una de las señalizaciones de arranque. Shovlin señaló que eso se debió a la forma en que ellos practican las salidas para la carrera.

"Su problema fue que reaccionó a una de las luces del tablero que estaba parpadeando", dijo Shovlin. "Y eso es porque durante el fin de semana practicas las salidas con el volante. Para simular las luces que se apagan para la parrilla de salida, las luces del tablero del volante se apagan, por eso él respondió a ello y lo distrajo”.

"Por suerte, fue capaz de tirar del embrague y evitar saltarse la largada. Ahora hay un sistema automático que detecta dónde está el coche y cuándo ha abandonado su cajón de la parrilla. El coche puede estar en una posición razonablemente ancha dentro del cajón sin activar el sistema”.

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"Y como Valtteri no se movió mucho, todavía estaba dentro del rango permitido. Así que el sistema no pensó que era un robo de arranque porque todavía estaba dentro de su cajón cuando las luces se apagaron”.

"Lo que sí pasó es que eso le costó muchos lugares, porque al reiniciar el sistema y prepararse para salir, todos los demás ya habían arrancado cuando él apenas se ponía al corriente”.

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Autor Adam Cooper