Mercedes llega a un pacto con Ferrari respecto a la quema de aceite

La FIA, organismo rector del automovilismo deportivo, ha presionado duramente toda la temporada para evitar que los equipos quemen aceite y ganar con ello rendimiento, por lo cual, dieron a conocer una serie de directivas técnicas respecto a su uso.

La última medida se introdujo en julio, cuando la FIA informó a los equipos de que en cualquier motor nuevo introducido desde el GP de Italia permitiría un consumo máximo de 0.9 litros por cada 100 km.

Sin embargo, en los motores utilizado hasta entonces se permitirían hasta 1,2 litros por cada 100 km, y eso daba una ventaja a cualquiera que pudiera tener los motores listos antes de Italia
Mercedes presentó legalmente su cuarta y última unidad de potencia de la temporada en Bélgica, lo que provocó dudas sobre si el momento estaba relacionado con el límite de quema de aceite que había a partir de Monza. 

Se entiende que eso molestó a Ferrari, porque el equipo italiano se vio sorprendido con la decisión de que Mercedes pusiera en pista su nuevo motor ya en el GP de Bélgica.

Se ha sugerido que había una especie de "pacto de caballeros" entre Mercedes y Ferrari para no introducir un motor en Bélgica, aunque fuentes importantes de ambos equipos han confirmado que no hubo negociación entre los equipos sobre esa materia.

Aún así, con la mejora de rendimiento que supone la nueva unidad de potencia y que ayudó a Hamilton a lograr la pole y ganar, el asunto aún no está cerrado.

Hablando después del Gran Premio de Bélgica, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, dijo que esperaba que la quema de aceite no fuera una fuente de conflicto entre su equipo y Ferrari, y dejó claro que no tendría problemas en discutir cualquier problema con sus rivales.

"Somos competidores feroces y la relación que tenemos es que nos juntamos si hay algún problema y lo discutimos a puerta cerrada", dijo cuando Motorsport.com preguntó sobre la situación de la quema de combustible.

"No ha surgido. Tenemos que tener cuidado de que las cosas que no están bien y no son ciertas no se hagan públicas. Hasta ahora estoy tranquilo".

Según varias fuentes, el nuevo motor de Mercedes le daba cerca de una décima de segundo en Spa, así que habría jugado un papel crucial en el éxito de Hamilton.

Wolff aseguró, sin embargo, que sería incorrecto afirmar que esa fue la clave de su victoria en el GP de Bélgica.

"Creo que ahora, tal y como están las cosas, debes sacar cada detalle mínimo de rendimiento y fue particularmente difícil, porque tuvimos que equilibrar nuestro rendimiento de clasificación con nuestro rendimiento de carrera", dijo.

"Y hemos renunciado al rendimiento de clasificación en el segundo sector para tener esa ventaja en carrera, así que tienes que sumar todos esos pequeños detalles, esos milisegundos que suman, a un número".
"Fue lo suficientemente bueno para ganar esta vez, así que todo suma pero no hay un solo elemento responsable del éxito".