Fórmula 1 GP de Bélgica

Mercedes F1 revelas áreas de investigación para resolver el rebote

El jefe técnico de Mercedes Fórmula 1, Mike Elliott, admite que el equipo aún no ha llegado al fondo del problema de rebote que afectó a sus coches en el Gran Premio de Bélgica.

George Russell, Mercedes F1 W14

El fenómeno que dominó la temporada 2022 del equipo de Brackley ha desaparecido en gran medida con el W14 de este año, ayudado por los retoques en las reglas implementadas este año.

Pero tanto Lewis Hamilton como George Russell reportaron el problema en Spa, con este último señalando que experimentó una "gran cantidad".

Elliott dice que el equipo tendrá que determinar si era específico de la pista o relacionado con la puesta a punto, dado que bajo las reglas del evento sprint, Mercedes y sus rivales de F1 sólo tuvieron una sesión de entrenamientos en mojado para afinar sus coches, y no era posible hacer cambios después de eso.

La otra posibilidad es que las recientes actualizaciones del coche hayan tenido un impacto, aunque Elliott cree que es una causa menos probable.

"Definitivamente tuvimos una cantidad de rebotes este fin de semana", dijo en un video del equipo. "Ambos pilotos nos lo decían y podíamos verlo en los datos".

"También pudimos ver una gran cantidad de rebotes en los otros coches y creo que en parte es la naturaleza del circuito de Spa, y de hecho tuvimos grandes cantidades de rebote el año pasado al igual que la mayoría de los equipos.

"En términos de rendimiento, definitivamente afecta al rendimiento de los coches porque afecta a la capacidad de los pilotos para extraer el máximo agarre del coche, afecta a su equilibrio y afecta a su capacidad para acertar en los puntos de frenada".

Más de la Fórmula 1:
Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14

Foto: Michael Potts / Motorsport Images

Respecto a la investigación del equipo, Elliott dijo: "Así que eso es algo en lo que trabajaremos para el futuro. La pregunta que tenemos que hacernos es cuánto tiene que ver con el circuito de Spa y cuánto con la puesta a punto, porque obviamente fue un fin de semana de carreras en mojado, un fin de semana en el que no pudimos rodar en seco hasta el momento de la carrera".

"También vamos a echar un buen vistazo al kit de mejora y asegurarnos de que no hemos introducido rebotes con eso, pero por el momento nuestra creencia es que es probablemente un resultado de la puesta a punto o del propio circuito".

Elliott señaló que la falta de tiempo de práctica también ayudó a explicar por qué los dos pilotos terminaron con diferentes paquetes aerodinámicos en Spa, con Russell optando por un nivel de carga aerodinámica superior al de Hamilton.

"Como cada fin de semana de carreras, empezamos haciendo mucho trabajo en el simulador", dijo Elliott. "Una cantidad de trabajo para tratar de conseguir los requisitos generales de equilibrio del coche, averiguar qué nivel de carga aerodinámica queremos correr, averiguar dónde vamos a colocar nuestro equilibrio mecánico, nuestro equilibrio aerodinámico, sólo para ponernos más o menos en la ventana correcta.

"Así que los dos pilotos hicieron ese programa antes de la carrera de Spa, y en el caso de George sintió que el alerón trasero más grande le daba algunas opciones".

"Prefería el equilibrio del coche conduciendo con eso, así que eligió empezar el fin de semana de carreras así".

"Y normalmente lo que ocurre es que los dos pilotos se acercan (en términos de puesta a punto) a lo largo del fin de semana, pero obviamente este fin de semana estuvo bastante mojado, no hubo carrera en seco y a los dos les gustaba el coche que tenían, así que decidieron quedarse donde estaban".


¡Si quieres mantenerte informado al instante sobre las últimas noticias de la Fórmula 1, entra en nuestro canal de Telegram y recibirás todas las novedades de la categoría!

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artículo previo Albon se encontró en un "círculo vicioso" en Spa
Artículo siguiente Hulkenberg dice que es "complejo" arreglar el coche de Haas

Top Comments

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Suscríbete

Edición

Espanol Espanol