Mercedes: nos impresionó como Russell manejó la presión

George Russell solo tuvo el miércoles y jueves para conocer el coche de Lewis Hamilton antes de salir a la pista para las prácticas del viernes en el circuito exterior de Sakhir.

Durante la clasificación logró el segundo puesto en la parrilla por detrás de su compañero Valtteri Bottas, y luego perdió la victoria en la carrera después de una confusión en la segunda parada de pits. Después sufrió una pinchadura que le impidió atacar al mexicano Sergio Pérez.

Shovlin dijo que el equipo sabía que Russell sería rápido, pero se impresionó por la forma en que atacó cuando un error de alto perfil parecía terminar todas sus aspiraciones.

"Probablemente lo que menos nos sorprendió fue su velocidad en la clasificación", dijo Shovlin. "Porque si miras lo que ha estado haciendo con Williams, claramente sabe cómo conducir un coche rápidamente, pero también cómo sacarle el máximo provecho”.

“Así que para mí no se trató de un shock completo porque era algo que esperábamos ver y nos alegró que así fuera”.

“El cómo manejaría la presión era lo más difícil de predecir. Pero fue impresionante cómo lo hizo, realmente tomó el control de la situación”.

“Si tienes la oportunidad para demostrar lo que puedes hacer en un coche rápido, existe el riesgo de equivocarse, y es fácil que esa impresión sea duradera”.

"Pero claramente, no estaba pensando en eso ni por un segundo. Realmente tomó control de la situación. Estaba seguro de sí mismo, era disciplinado. Fue metódico en la forma de abordar cada carrera”.

“A veces teníamos la misma presión procedente de ambos pilotos en la primera parte de la competencia. Pero él se mantuvo tranquilo y fue agradable ver eso. Claramente es un muy buen piloto de carreras".

George Russell, Mercedes F1 W11, Valtteri Bottas, Mercedes F1 W11

Photo by: Charles Coates / Motorsport Images

Shovlin enfatizó que el equipo había tratado de ayudar a Russell a adaptarse a su nuevo entorno dándole toda la información que necesitara de una manera “que no lo abrumara”.

“El jueves por la noche no le decíamos cosas que no necesitaba saber sino hasta el domingo por la mañana. Intentamos tener una especie de enfoque estructurado, ya que es bastante difícil para los pilotos saltar de un equipo a otro, de un coche a otro”.

"Y obviamente hizo un buen trabajo, y en cierto modo nuestro coche era más fácil de llevar que el Williams que normalmente conduce, porque es un coche con un manejo bastante bueno, no tiene grandes vicios, tiene buen agarre. De alguna manera es más sencillo”.

"Pero el hecho es que la capacidad de rendimiento de nuestro coche es mucho más grande. Puedes frenar más tarde, puedes pisar el acelerador antes y ser más agresivo con él, y nuestro coche te cuidará y no quedarás atrapado como podía suceder en otros.

Y puedes frenar más tarde, puedes pisar el acelerador antes, puedes ser más agresivo con él, y el coche te cuidará y, además de que no es tan fácil alcanzarlo como a otros, puedes llevar mucha más velocidad en las curvas. Es una especie de comprensión de todos esos factores”.

"Se necesita más de una salida en pista para construir una especie de apreciación completa de lo que el coche puede hacer. Una de las cosas con las que estaba peleando era entender cuán tarde puedes frenar en la primera curva y cuánta velocidad podía imprimir en las curvas 7 y 8”.

"Ha hecho un buen trabajo y lo abordó metódicamente. Lo más importante, lo ha hecho sin pasarse del límite, porque si lo haces puedes terminar con algunas consecuencias significativas."

Shovlin admitió que hacer que Russell entrara en el  W11 de Hamilton no fue una tarea sencilla: "Fue difícil. Y se ha hecho difícil por el hecho de que no hemos tenido un piloto tan alto durante mucho, mucho tiempo.

"Y cada año, mientras buscas lo que puedes obtener de ganancia excavas en cada zona posible, trabajas en todo el paquete, y buscas un poco más de rendimiento en cada área, entonces se convierte en un entorno cada vez menos cómodo para un tipo que mide un poco más de 1.80 metros”.

“No se trata de cosas que estorban físicamente y que impiden estar en una posición normal en el asiento. Eso es doloroso porque no logramos conseguir suficiente espacio para él, porque termina pellizcándolo y no es del todo perfecto”.

“No era solo que le produjera calambres, en realidad era doloroso conducir. Él estaba decidido a conducirlo lo mejor posible, pero no era un entorno perfecto para él”.

GALERÍA: Imágenes de George Russell en Sakhir

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