Mercedes explica cómo se "jodió" la carrera de Hamilton

Hamilton tenía una diferencia de más de diez segundos de distancia al frente de la carrera en Monza cuando el auto de seguridad ingresó por la detención con problemas mecánicos del Haas de Kevin Magnussen cerca de la entrada a los pits.

Esto provocó que la Dirección de la Carrera neutralizara la competencia y luego cerrara el pitlane 11 segundos después para evitar un posible incidente mientras el monoplaza de Magnussen era retirado.

Pero Hamilton entró en los pits al no percatarse de la señales que decían que el pitlane estaba cerrado, lo que llevó a una investigación por parte de los comisarios.

Hamilton recibió una penalización de stop & go de diez segundos que lo dejó en la última posición a 30 segundos de la punta después cumplir con la misma una vuelta tras la reanudación de la carrera luego de una bandera roja.

Hamilton fue capaz de remontar hasta el séptimo lugar, consiguiendo un punto de bonificación por la vuelta más rápida en el proceso.

Toto Wolff, jefe de Mercedes, explicó que el equipo no pudo ver desde el muro de pits las señales que indicaban que el pitlane estaba cerrado desde la pared del box, y que no había ninguna luz roja en la entrada al box.

"Fue una extraña secuencia de eventos que tal vez podríamos haber detectado antes", dijo Wolff.

"Las decisiones que se tomaron fueron muy inusuales, pero estaban absolutamente dentro de las reglas".

"Uno de los Haas estaba aparcado a la derecha, cerca de la entrada, en el interior de Parabólica, y había una bandera amarilla. Once segundos después, el auto de seguridad fue desplegado".

"Una vez que salió el auto de seguridad, pusieron en rojo la entrada al pitlane, pero no era exactamente rojo, eran dos cruces amarillas en el exterior".

"Uno de los estrategas gritó por radio mientras entraba al pitlane. Hubo una confusión".

"No pudimos ver las señales y esto es sólo una secuencia de eventos que jodieron la carrera de Lewis. No estoy feliz pero hay que aceptarlo".

Hamilton reveló después de la carrera que no había vista las cruces amarillas en los tableros a un costado de la pista diciendo que el pitlane estaba cerrado, aceptando la culpa del error.

"Honestamente no vi esas señales, así que me hago responsable de eso", dijo Hamilton.

"Es algo de lo que aprenderé. Llegar séptimo y aún así conseguir la vuelta rápida, sigue siendo un buen punto considerando que definitivamente no creía que fuera posible al quedar a 26 segundos del último auto".

"Definitivamente lo tomaré y estoy agradecido obviamente que Max (Verstappen) no anotó ningún punto. Así que no fue una gran pérdida hoy".

Wolff dijo que la única forma en que Mercedes pudo haber detectado que el pitlane estaba cerrado era mirando la cuarta pantalla de la información de tiempos de la FIA.

"Desde el muro de boxes, no se pueden ver estas cruces amarillas, y si el piloto no las ve, lo cual creo que es absolutamente la verdad, la única forma en que se puede ver que el pitlane estaba cerrado era en la página cuatro del sistema de comunicaciones de la FIA", dijo Wolff.

"Nadie mira esa página cuando el auto de seguridad está desplegado y el piloto está a punto de entrar en los boxes. Todo está concentrado alrededor de la parada en boxes".

"Mala suerte, diría yo, y una decisión muy inusual de cerrar el pitlane".

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