Mercedes no revela dónde gastó sus tokens en el coche

Mercedes guarda silencio sobre dónde ha gastado las dos fichas de desarrollo (tokens) para su nuevo coche de Fórmula 1 de la temporada 2021.

El vigente campeón del mundo de constructores presentó este martes el Mercedes W12, y su primera salida a pista se espera que sea el 12 de marzo, en los test de pretemporada de Bahrein.

El monoplaza presenta una versión actualizada de la decoración antirracismo que Mercedes lanzó el año pasado, combinando un nuevo diseño de AMG plateado en la cubierta del motor con la base negra.

La congelación del desarrollo técnico de la Fórmula 1 entre 2020 y 2021 para reducir costes tras la crisis de la COVID-19 ha obligado a los equipos a mantener para esta temporada numerosas piezas del coche del curso anterior.

Sin embargo, cada escudería tiene dos fichas de desarrollo (tokens) para mejorar sus monoplazas antes de la nueva temporada, y todos intentaron recuperar parte de la carga aerodinámica perdida en los cambios en el fondo plano que tuvieron que hacer.

Algunos equipos ya han revelado dónde han gastado sus tokens. McLaren se vio obligado a usar las fichas de desarrollo en la parte trasera de su monoplaza para instalar la nueva unidad de potencia Mercedes, mientras que Ferrari se centrará en la misma zona.

Pero Mercedes ha decidido mantener sus cartas sin descubrir respecto al desarrollo del W12, y el director técnico James Allison dijo que aún no revelaría dónde se habían gastado las fichas.

"Lo que se transfiere será diferente de un equipo a otro, porque las reglas no requerían que todos pasaran de un año a otro las mismas cosas", explicó Allison.

"Lo único que podemos decir con certeza en este momento es que los coches de todos los equipos tendrán áreas significativas que son las mismas que las de sus monoplaas de 2020, pero esas áreas variarán de un equipo a otro, dependiendo de cómo elijan gastar sus tokens".

Además, hay algunas partes del coche que puedes cambiar sin tener que gastar tokens, por ejemplo, la unidad de potencia, los sistemas de refrigeración, la suspensión y, por supuesto, todas las superficies aerodinámicas.

"Hemos gastado nuestros tokens, pero no revelaremos todavía cómo las hemos usado. Eso lo aclararemos a su debido tiempo".

La F1 celebrará solo una semana de pretemporada en 2021, con tres días de actividad en el Circuito Internacional de Bahrein del 12 al 14 de marzo.

Aunque muchos equipos se han quejado de que es poco tiempo para ponerse al día, Allison confía en que Mercedes pueda lograrlo sin muchos problemas.

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"El hecho de que muchos de los sistemas del interior de la carrocería sigan siendo los mismos significará que, si estamos bien, no tengamos que acumular tanto kilometraje como haríamos normalmente", dijo Allison.

"Eso nos dará más tiempo para investigar el rendimiento y aprender sobre los neumáticos. Si hemos hecho un coche fiable, tres días serán suficientes para probar".

"Aunque si hemos dado un paso atrás y falla alguno de los sistemas principales del monoplaza, entonces existe el riesgo de que vayamos a contrapié todo el año".

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GALERÍA: Así luce el nuevo Mercedes W12 

Mercedes AMG F1 W12

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Foto de: Daimler AG

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Detalle trasero del Mercedes AMG F1 W12

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Detalle del morro del Mercedes AMG F1 W12

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Detalle del Mercedes AMG F1 W12

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Detalle de la suspensión trasera del Mercedes AMG F1 W12

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Autor Luke Smith