Mercedes domina una sesión inactiva para Alonso en Spa
Los pilotos de Mercedes fueron los más rápidos en los primeros entrenamientos tras las vacaciones de verano, con Nico Rosberg por delante de Hamilton. Un problema de motor impidió rodar a Alonso.









Volvió la actividad a pista tras las vacaciones de verano y todo sigue más o menos igual. Mercedes fue el único equipo que utilizó los neumáticos superblandos durante los primeros libres, un compuesto del que se espera una duración casi efímera y que podría ser un quebradero de cabeza para más de un equipo.
Rosberg, que tiene ante sí una posibilidad grande de recortar puntos a Hamilton (que será sancionado con al menos 15 posiciones para el domingo), fue el mejor piloto de la mañana, y terminó con un tiempo de 1m48.348s, más de siete décimas mejor que su compañero.
Raikkonen hizo valer el compuesto blando para quedarse con el tercer mejor tiempo a menos de una décima de Hamilton, y lo propio hizo el mexicano Sergio Pérez para terminar cuarto en la primera sesión, a dos décimas del británico y una del finlandés.
Ya a más de un segundo del mejor tiempo del día estuvieron Vettel, que fue quinto, y los Red Bull, donde Ricciardo -sexto- estuvo por delante de Max Verstappen. Por su parte, Hulkenberg, con el segundo Force India, terminó octavo, y cerraron el top10 el Williams de Bottas y el Haas de Esteban Gutiérrrez.
Todos los pilotos titulares disputaron los primeros libres, incluyendo Esteban Ocon, que se estrena como piloto de Manor en este gran premio. Estuvo en una destacada 16ª posición, más de un segundo mejor que su compañero Wehrlein.
La cruz fue para Fernando Alonso, que sin una sóla vuelta rápida, tuvo que abandonar la sesión dejando su McLaren en boxes tras una fuga de agua que le obligó a cambiar motor para FP2.
La acción arrancó en pista con cuatro pilotos equipando en sus monoplazas el Halo, que no se utilizará en 2017, pero que la FIA pretende que todos prueben al menos una vez esta temporada. Fueron Nico Hulkenberg en el Force India, Nico Rosberg en el Mercedes, Carlos Sainz en el Toro Rosso y Daniel Ricciardo en el Red Bull. Sólo Rosberg dio una vuelta cronometrada con el dispositivo, algo que no había hecho nadie antes, mientras que los otros tres pilotos sólo lo utilizaron en la vuelta de instalación.
Jolyon Palmer, que terminó penúltimo superando únicamente a Alonso -sin tiempo-, tuvo problemas primero de frenos y luego en su motor Renault. También parecía sufrir un contratiempo Rosberg con su embrague en la última media hora, pero posteriormente pudo seguir en pista.
Resultados FP1 Gran Premio de Bélgica 2016
Pos | # | Piloto | Equipo | V | Tiempo | Gap | km/h |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6 | ![]() |
Mercedes | 27 | 1'48.348 | 232.716 | |
2 | 44 | ![]() |
Mercedes | 25 | 1'49.078 | 0.730 | 231.159 |
3 | 7 | ![]() |
Ferrari | 24 | 1'49.147 | 0.799 | 231.013 |
4 | 11 | ![]() |
Force India | 23 | 1'49.274 | 0.926 | 230.744 |
5 | 5 | ![]() |
Ferrari | 19 | 1'49.768 | 1.420 | 229.706 |
6 | 3 | ![]() |
Red Bull | 24 | 1'49.782 | 1.434 | 229.676 |
7 | 33 | ![]() |
Red Bull | 24 | 1'49.865 | 1.517 | 229.503 |
8 | 27 | ![]() |
Force India | 21 | 1'50.088 | 1.740 | 229.038 |
9 | 77 | ![]() |
Williams | 31 | 1'50.394 | 2.046 | 228.403 |
10 | 21 | ![]() |
Haas | 21 | 1'50.583 | 2.235 | 228.013 |
11 | 8 | ![]() |
Haas | 18 | 1'50.899 | 2.551 | 227.363 |
12 | 19 | ![]() |
Williams | 28 | 1'51.122 | 2.774 | 226.907 |
13 | 9 | ![]() |
Sauber | 16 | 1'51.125 | 2.777 | 226.901 |
14 | 55 | ![]() |
Toro Rosso | 17 | 1'51.424 | 3.076 | 226.292 |
15 | 12 | ![]() |
Sauber | 19 | 1'51.768 | 3.420 | 225.595 |
16 | 31 | ![]() |
Manor | 26 | 1'51.787 | 3.439 | 225.557 |
17 | 26 | ![]() |
Toro Rosso | 19 | 1'52.308 | 3.960 | 224.511 |
18 | 22 | ![]() |
McLaren | 18 | 1'52.407 | 4.059 | 224.313 |
19 | 94 | ![]() |
Manor | 23 | 1'52.837 | 4.489 | 223.458 |
20 | 20 | ![]() |
Renault | 20 | 1'53.053 | 4.705 | 223.031 |
21 | 30 | ![]() |
Renault | 20 | 1'53.089 | 4.741 | 222.960 |
22 | 14 | ![]() |
McLaren | 3 |
Alonso sufrió un fallo de motor y se ve obligado a cambiarlo
Vettel se ofrece a ayudar más con los Pirelli de 2017
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