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Fórmula 1 GP de Austria
Mercedes explicó el error con Hamilton en el Virtual Safety Car
Toto Wolff explicó el proceso interno de Mercedes que llevó a la equivocada decisión de no hacer parar en pits a Lewis Hamlton durante el Virtual Safety Car del Gran Premio de Austria.
Adam Cooper Edd Straw
Edited: 1 jul 2018, 18:38
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El período de Virtual Safety Car se dio por un problema mecánico de Valtteri Bottas, compañero de equipo de Hamilton, y llevó a que todos los autos de punta pararan en boxes excepto el británico.
Hamilton perdió mucho con esta acción, con el equipo diciéndole que debía recuperar en la pista ocho segundos respecto a sus rivales, algo que no consiguió ni por cerca.
Y si bien el domingo de Hamilton terminó en un abandono por una pérdida de presión de combustible, Toto Wolff, jefe de Mercedes, se encargó de explicar lo sucedido durante el Virtual Safety Car.
"Lo discutimos y creo que lo que pasó fue que estábamos corriendo 1-2, controlando la carrera, y de repente ves a tu segundo auto detenerse", repasó.
"El VSC salió, teníamos media vuelta para reaccionar y no lo hicimos. Eso es un hecho. Allí perdimos la carrera".
"En este momento de la carrera con el VSC, parar en pits probablemente es un 80% lo que debes hacer. Teniendo un auto contra otros dos, el proceso de pensamiento fue: '¿qué sucedería si los otros paraban en pits a un solo coche?'".
"Hubiéramos salido detrás de Kimi (Raikkonen), porque hubieran dejado a Kimi fuera, y detrás de Max (Verstappen). ¿Qué hubiera significado eso para la carrera?"
"Todo ese pensamiento, no diría que nos distrajo, pero pasamos mucho tiempo en eso".
Wolff dijo que el Gran Premio de Austria ha sido "el día más doloroso" en su tiempo como jefe de Mercedes, y sugirió que fue aún peor que el más reciente doble retiro del equipo, que fue en el GP de España de 2016 cuando Hamilton y Nico Rosberg chocaron en el inicio de la carrera.
"Supongo que esto fue una gran señal de alarma", dijo Wolff. "Para mí, es el día más doloroso en mis años en Mercedes, peor que Barcelona".
"Mucha gente me vino a ver antes de la salida y me dijo que esto sería un 1-2 sencillo, que teníamos el auto más rápido. Así es exactamente el deporte motor. Puede ser muy, muy, muy cruel y creo que tuvimos toda la crueldad contra nosotros hoy".
Wolff admitió que el equipo se vio sorprendido por el problema de desgaste de neumáticos que golpeó a la mayoría de los autos de punta en la carrera, donde se presentaron condiciones mucho más cálidas que en los entrenamientos.
Hamilton tuvo tantos problemas con los neumáticos que se vio forzado a realizar una segunda detención.
"Los únicos que no tuvieron problemas con los neumáticos fueron los Ferrari, pero los otros sufrieron de mucho blistering y eso fue algo que definitivamente no esperábamos".
"Pienso que fue diez grados más caluroso de lo pensado, pero creo que fue debido al hecho de que todo el mundo que sufrió de blistering estaba al ataque".
"Nosotros estábamos yendo a fondo y eso hace que sobrecalientes la superficie del neumático y causa el blistering".
Wolff, por otro lado, indicó que ninguno de los abandonos estuvo relacionado con la reciente actualización del motor Mercedes.
"No tiene nada que ver con la confiabilidad del motor por lo que podemos ver. Tuvimos una fuga hidráulica en la dirección de Valtteri y una caída en la presión de combustible en el auto de Lewis que estuvo relacionada al sistema de combustible".
"Eso es lo que entendemos en este momento. Así que no hay lamentos por haber introducido el motor".
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