Fórmula 1 GP de Mónaco

Mercedes explica las seis actualizaciones en su coche W14 de F1

Mercedes ha explicado en detalle la magnitud de las mejoras que ha introducido en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1.

Detalle frontal del Mercedes W14

Análisis técnico de Giorgio Piola

Análisis proporcionado por Giorgio Piola

Tras un decepcionante inicio de temporada con su nuevo W14, el fabricante alemán ha estado trabajando duro en su fábrica de Brackley en una serie de cambios en el coche.

Además de buscar mejoras generales en la carga aerodinámica con los últimos desarrollos, Mercedes ha querido ofrecer una plataforma más consistente y estable a sus pilotos.

Por eso, además de los obvios cambios visuales en los sidepods, también se han hecho retoques en la suspensión delantera y el suelo.

Como parte del reglamento de la F1, los equipos tienen que notificar a la FIA cualquier cambio técnico realizado en sus monoplazas, así como explicar las razones de las modificaciones.

Antes del GP de Mónaco, Mercedes comunicó debidamente a la FIA las seis modificaciones clave que ha realizado en su monoplaza, así como las razones de las mismas.

Los cambios son los siguientes:

Suspensión delantera: La horquilla superior de la pata delantera se ha levantado. Este cambio mejora la posición de la estela del trapecio, lo que a su vez mejora el flujo de entrada en el sidepod y, por tanto, el rendimiento de la refrigeración.

Mercedes W14 technical detail

Detalles técnicos del Mercedes W14

Foto de: Giorgio Piola

Vallas del suelo: Se ha producido un cambio de carga local en la inclinación de las vallas, lo que se traduce en un aumento de la carga local y una mejora del flujo hacia el difusor. Esto debería proporcionar más carga aerodinámica trasera.

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Mercedes W14 technical detail

Detalle técnico del Mercedes W14

Foto de: Giorgio Piola

Entrada del sidepod: Una entrada del sidepod ancha y alta ayuda a mejorar el flujo hacia el borde del suelo, lo que se traduce en una mayor carga local y también en un flujo mejorado hacia la esquina trasera.

Mercedes W14 technical detail

Detalle técnico del Mercedes W14

Foto de: Giorgio Piola

Sidepods y carrocería: La mayor anchura de la carrocería aumenta la carga aerodinámica local y también mejora el flujo hacia el conjunto del alerón trasero y la esquina trasera.

Mercedes W14 detail

Detalle del Mercedes W14

Foto: Erik Junius

Alerón trasero: El aumento de la inclinación de la aleta del alerón trasero se traduce en un aumento de la carga del alerón trasero, lo que a su vez reduce la presión detrás del coche, aumentando así la carga del suelo trasero.

Mercedes W14 technical detail

Detalles técnicos del Mercedes W14

Foto: Giorgio Piola

Aletas de los conductos de freno traseros: Una segunda cascada de "cake-tin winglets" añadida al conjunto de "winglets" adicionales añade carga local. Esto también disminuye la presión detrás de las patas de suspensión inferiores, aumentando la carga sobre éstas también.

Mercedes W14 technical detail

Detalles técnicos del Mercedes W14

Foto: Sin acreditar


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