Mercedes admite que fue un error dejar a Hamilton solo en el reinicio

Mike Elliot, director técnico del equipo Mercedes de Fórmula 1, reconoció que deberían haber llamado a Lewis Hamilton a los pits para cambiar neumáticos antes del reinicio tras la bandera roja en el GP de Hungría.

Mercedes admite que fue un error dejar a Hamilton solo en el reinicio

Luego del accidentado comienzo que tuvo la carrera del pasado domingo en el circuito de Hungaroring por los choques que causaron Valtteri Bottas y Lance Stroll, la competencia fue reiniciada con partida detenida tras un período de bandera roja.

Sin embargo, cuando los 15 sobrevivientes del gran premio se acercaban a la recta principal para acomodarse en la parrilla, todos menos Hamilton decidieron ingresar a los pits para montar neumáticos lisos y deshacerse de los intermedios, ya que la pista se había secado considerablemente mientras la carrera estuvo detenida.

La situación llevó a un hecho inédito que fue ver a Hamilton tomar en soledad la partida mientras todos los demás lo hicieron desde el pitlane y luego el británico pagó caro la decisión de Mercedes, ya que quedó claro que él también tendría que cambiar neumáticos y al hacerlo regresó a la carrera en el fondo del pelotón.

Toto Wolff, jefe de la escudería de Brackley, defendió el domingo el camino elegido por Mercedes al declarar que fue "100% la decisión correcta" que Hamilton tomara el reinicio de la carrera desde la parrilla de salida.

Pero en un análisis del GP de Hungría realizado por Mike Elliot, jefe técnico del equipo, Mercedes admitió que la decisión no fue la acertada.

"Claramente, en retrospectiva, tomamos la decisión equivocada. Pero hay que tener en cuenta que esas decisiones son muy, muy complicadas", dijo Elliot en un video publicado en el canal de YouTube de Mercedes.

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"Nos costó decidirnos sobre qué neumático montar al principio de la carrera, y resultó que el intermedio fue definitivamente la elección correcta porque empezó a llover en la vuelta hacia la parrilla. Tras la bandera roja, nos hemos debatido sobre qué neumático montar, y está claro que todos los coches han montado los intermedios. Y en esa vuelta a la parrilla, aunque todos los pilotos habían montado intermedios, está claro que otros decidieron cambiar de opinión y nosotros también deberíamos haberlo hecho".

"Pero la realidad es que es más difícil para nosotros que para los otros equipos. Cuando eres el coche de delante, no puedes ver lo que hacen los demás. Eres el coche líder. Cuando estás más atrás en el orden, puedes ver lo que han hecho los demás y puedes cambiar de opinión en consecuencia. Puedes usar esas nuevas pruebas en tu beneficio", explicó.

Elliot agregó además que, por tener el primer cajón en los pits, Hamilton se hubiera visto sin poder volver a la pista rápidamente al pasar los demás coches hacia sus respectivas paradas en boxes o, peor aún, se hubiera arriesgado a un incidente si trataba de regresar ante el paso de otro competidor.

"El segundo problema para nosotros es que tenemos el primer cajón de pits. Entonces si hubiéramos entrado al pitlane nos hubiéramos detenido y todos los coches estarían pasando y hubiera sido muy difícil para Lewis volver y eso nos habría demorado. Otra forma de mirar el tema también es que si hubiéramos forzado la salida hacia el pitlane podríamos haber colisionado con otro coche. De hecho vimos que eso sucedió en esa secuencia de paradas en pits", comentó.

El hecho de que Max Verstappen, rival de Hamilton en la pelea por el campeonato de pilotos 2021, se encontrara retrasado en el pelotón llevó a Mercedes a tomar un camino más conservador.

"Lo que estábamos mirando es, ¿cuál es la mejor estrategia para nosotros? Y en realidad, estábamos pensando que queríamos ser conservadores con eso. Nuestro principal rival estaba más atrás y lo que teníamos que hacer era no cometer un error tonto y acabar chocando con otro coche", dijo antes de reconocer de todos modos que "tal y como sucedió, nos hubiera venido mejor entrar en boxes, aunque tuviéramos que esperar hasta el final de la cola".

 
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