Fórmula 1 GP de São Paulo

Wolff explica el fallo de Mercedes F1 en el momento clave del viernes

Mercedes cree que no haber preparado mejor sus neumáticos para las condiciones de baja adherencia al final de la clasificación del Gran Premio de Brasil de Fórmula 1 le costó la oportunidad de lograr la pole.

Con una tormenta sobre el circuito de Interlagos para el segmento Q3 de la clasificación, los equipos sabían que salir a pista lo suficientemente pronto antes de que empezara a llover era fundamental para asegurarse un buen puesto en la parrilla.

Pero aunque Lewis Hamilton y George Russell estaban tercero y cuarto en la cola al final del pitlane para el inicio de la Q3, detrás de los dos Aston Martin, luego no aprovecharon al máximo la oportunidad de poner sus neumáticos en la ventana de funcionamiento correcta.

Mientras los Aston Martin de Fernando Alonso y Lance Stroll se esforzaron por calentar sus gomas en las vueltas de salida, Hamilton y Russell se mostraron más cautos.

Russell incluso fue adelantado por Max Verstappen, quien lograría la pole position, cuando salía de boxes, sabiendo el campeón del mundo que tenía que atacar en la vuelta de salida.

Cuando Hamilton y Russell terminaron quinto y sexto en la parrilla, el jefe de Mercedes, Toto Wolff, dijo que el equipo debería haber sido más flexible teniendo en cuenta cómo las condiciones estaban cambiando drásticamente.

"Ves lo marginales que son las diferencias en términos de vueltas de salida y temperaturas, y creo que no nos adaptamos lo suficiente", dijo Wolff a Sky Sports F1.

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG, with Toto Wolff, Team Principal and CEO, Mercedes-AMG

Foto: Steve Etherington / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG, con Toto Wolff, Team Principal y CEO, Mercedes-AMG

"Los Aston Martin se escaparon. Max, nada más salir del garaje con los neumáticos calientes, también se escapó y fueron los coches más rápidos".

"Estuvimos a un segundo del tiempo anterior, u ocho décimas del mejor tiempo, y eso demuestra lo que deberíamos haber hecho".

Wolff consideró que, en medio de las condiciones mixtas que se dieron en la Q3, cualquier puesto en la parrilla entre primero y octavo era posible.

El director de ingeniería de Mercedes en pista, Andrew Shovlin, indicó que su equipo había hecho lo correcto al hacer cola en el pitlane, pero no había tenido en cuenta la bajada de temperatura de los neumáticos.

"Para lo que resultó ser nuestra última salida, dejamos temprano el garaje y nos pusimos en cola al final del pitlane", dijo Shovlin.

"Estaba claro que lo correcto era estar al frente del pelotón, pero habíamos perdido demasiada temperatura en los neumáticos mientras esperábamos la luz verde. Por lo tanto, no teníamos un buen agarre al abrir la vuelta; eso nos costó especialmente caro dado que el circuito había empezado a humedecerse por la lluvia".

Hamilton consideró que la diferencia final con Verstappen, de 0.742s, no era representativa del ritmo de Mercedes frente a Red Bull.

"Quinto nunca es tan bueno", dijo. "Pero sí, lo hice lo mejor que pude. Espero que tengamos una carrera mejor".

"El coche estaba mostrando signos de un rendimiento decente. Pero en general estamos a un par de décimas de los de arriba".

"Creo que las circunstancias al final, las condiciones, probablemente nos tienen quizás un poco más atrás (de lo que deberíamos estar). Es difícil de decir".


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