Fórmula 1 Presentación Mercedes

Mercedes F1 explica por qué no cambió por completo para el W14

Mercedes afirma que el W14, su nuevo monoplaza de Fórmula 1, ha mantenido el "ADN central" de su predecesor porque el equipo consideró que había poco que ganar con empezar un nuevo concepto desde cero.

El fabricante alemán de automóviles presentó el miércoles en Silverstone su monoplaza para de Fórmula 1 para 2023.

Aunque gran parte de la atención se centró en el aspecto negro del coche, producto de que el equipo ha recurrido a la fibra de carbono en bruto para ahorrar peso, hay otras cuestiones importantes en el coche.

El W14 de Mercedes presenta una suspensión delantera y trasera modificada, así como notables cambios en la forma de la carrocería en un intento de gestionar mejor el flujo de aire y ayudar a reducir la resistencia aerodinámica.

Sin embargo, la versión revelada en el lanzamiento demostró que el equipo no había abandonado el concepto "zero-pod" del W13 del año pasado y, de hecho, se había vuelto más agresivo con la forma de sus sidepods.

El director técnico, Mike Elliott, explicó que el equipo se había centrado durante el invierno europeo en mejorar las áreas clave en lugar de empezar de cero con una nueva dirección.

"Todo va a estar en los detalles, y son muchas de las partes que no se ven", dijo. "Sobre todo debajo del suelo, va a haber mucho desarrollo".

"Creo que algunas de las piezas clave para nosotros son los cambios en las suspensiones delantera y trasera, que intentan mejorar el peso del coche, pero también el comportamiento".

Más del lanzamiento de Mercedes:
Mercedes W14

Mercedes W14

Photo by: Mercedes AMG

"Verán que hay cambios significativos en la carrocería, pero el ADN sigue siendo el mismo".

"Hemos analizado todas las áreas y nos hemos dicho: 'Bueno, ¿cómo podemos mejorar lo que hemos hecho? Hemos analizado los problemas que tuvimos el año pasado y nos hemos preguntado cómo podemos garantizar lo mejor posible que no los tendremos este año. Así que todo está en los detalles".

Elliott dijo que cuando el equipo investigó qué había ido mal con el W13, sintió que en realidad había algunos elementos muy fuertes en el coche.

Y aunque se plantearon abandonar la dirección de diseño, llegaron a la conclusión de que perfeccionar lo que tenían los situaría en una posición mucho mejor.

"Si nos fijamos en los períodos en los que hemos tenido un gran éxito, es fácil tomar el coche que tienes y pensar: 'bueno, nos basaremos en eso'".

"Creo que a veces el año pasado nos cuestionábamos y decíamos: ¿hemos cometido un error grave? ¿Necesitamos cambiar lo que estamos haciendo fundamentalmente?"

"Pero creo que somos conscientes de que si empezamos de cero, si lo rompemos todo y empezamos de nuevo, empezaremos desde más atrás. Así que se trata de tomar las decisiones correctas".

"Aunque tuvimos problemas con el coche el año pasado, creo que el coche tenía muchas bondades también. Hay muchas cosas que funcionaron para nosotros".

"Creo que los pilotos han hablado de fiabilidad, y eso ha sido bueno. Así que creo que hay que tener cuidado y no tirarlo todo por la borda y empezar de nuevo".


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