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Wolff califica de "imperdonable" la actuación de Mercedes F1 en Brasil

Toto Wolff dice que lo siente por Lewis Hamilton y George Russell por tener que conducir los "pésimos" coches de Mercedes tras una actuación "imperdonable" en el Gran Premio de Brasil de Fórmula 1.

Filip Cleeren

Edited: 6 nov 2023, 11:30

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Lewis Hamilton y George Russell iniciaron quinto y sexto, y se colocaron tercero y sexto para el reinicio tras una bandera roja motivada por un accidente múltiple en la salida.

Pero aunque fueron capaces de mostrarse competitivos en las primeras vueltas, pronto se enfrentaron a los mismos problemas de degradación de los neumáticos que los perjudicaron en la carrera sprint del sábado, teniendo que entrar antes que los demás después de un primer stint con blandos.

Junto con la degradación del ritmo, la parada temprana los obligó a alargar los dos siguientes stints más de lo que el W14 podía soportar, perdiendo aún más terreno dentro del top 10 del clasificador.

Hamilton terminó octavo después de ser adelantado por Pierre Gasly, de Alpine, mientras que Russell se retiró a 12 vueltas del final con problemas de temperatura en la unidad de potencia en una carrera donde parecía que se iba a quedar fuera de los puntos.

Wolff se mostró sorprendido por el mal rendimiento de su equipo en Interlagos con el mismo coche W14 que subió al podio en las semanas anteriores.

"Una actuación imperdonable", dijo Wolff a Sky Sports F1. "Ni siquiera hay palabras para eso. Ese coche terminó segundo la semana pasada y la anterior. Y lo que sea que le hayamos hecho fue horrible".

"Lewis sobrevivió ahí fuera. Pero, George... sólo puedo sentirlo por los dos por conducir una cosa tan pésima".

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, Carlos Sainz, Ferrari SF-23

Foto: Zak Mauger / Motorsport Images

Lewis Hamilton, Mercedes F1 W14, Carlos Sainz, Ferrari SF-23

"Esto demuestra lo difícil que es el coche, está en el filo de la navaja. Tenemos que desarrollarlo mejor para el año que viene".

"Porque no puede ser que en siete días estés acabando en el podio con probablemente uno de los dos coches más rápidos y luego acabes octavo".

Para empeorar las cosas, Hamilton y Russell fueron fácilmente cazados en las rectas después de que Mercedes optara por un alerón trasero más grande y más carga aerodinámica.

Pero esa decisión, con la que Mercedes se quedó después de la FP1 debido a las reglas del fin de semana sprint, no ayudó en absoluto a su gestión de los neumáticos, dejando a Mercedes con otra debilidad en la carrera.

"Creo que la velocidad en línea recta fue un problema, pero probablemente no el factor principal", dijo Wolff.

"El factor principal fue que no podíamos tomar las curvas con un alerón más grande con el ritmo que necesitábamos y estuvimos acabando con los neumáticos, consumiéndolos en pocas vueltas".

Y añadió: "Está claro que no somos los campeones del mundo en los fines de semana de carreras sprint. Hacemos un buen trabajo aquí en la pista para conseguirlo".

"Pero aún así, eso no explica qué fue lo que salió mal. Quiero decir, ese coche casi conducía como sobre tres ruedas y no sobre cuatro".

En cuanto al abandono de Russell, Wolff añadió: "El problema de George fue la unidad de potencia al final, estábamos por encima de todas las métricas en refrigeración", explicó Wolff.

"Era la última carrera de la unidad de potencia, pero es lo que hay. No estoy seguro de si habríamos acabado con el punto (décimo) o no".

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