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Mercedes: cambiar tarde para 2021 puede costar medio segundo

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Mercedes: cambiar tarde para 2021 puede costar medio segundo
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15 feb. 2020 14:15

Mercedes teme que los equipos que se centren demasiado tarde este año en el desarrollo de los nuevos autos sean medio segundo más lentos en 2021.

El nuevo reglamento de la Fórmula 1 que entrará en vigor el próximo año obliga a que los equipos deban hacer malabarismos para seguir con el desarrollo de sus monoplazas de 2020 y no descuidar el trabajo de cara a 2021. La situación se complica aún más por la imposición de un límite de costos en 2021, lo que significa que no se podrá gastar ilimitadamente en el futuro.

En ese contexto, el director del equipo de Mercedes, Toto Wolff, dice que la forma de abordar 2020 por parte de los equipos será clave para determinar los próximos dos títulos.

"El campeonato de este año es un campeonato de dos años", dijo Wolff durante el anuncio del acuerdo de patrocinio con INEOS.

"No se trata solo del 2020 bajo la actual normativa. Hay un cambio regulatorio tan grande para 2021, que compensar la asignación de recursos será crucial".

"Obviamente, la curva de aprendizaje y desarrollo es mucho más pronunciada al principio. Por lo tanto, si te equivocas y te retrasas meses, podrías estar medio segundo por detrás. Es un desafío que hemos afrontado en el pasado con dos cambios regulatorios y nos encanta este".

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Aunque Mercedes viene de ganar su sexto título consecutivo de F1, Wolff asegura que su motivación sigue intacta.

"Todos los años tratamos de establecer los objetivos adecuados y que entienda toda la organización. Creo que es muy importante despertarse con un propósito. Y no veo falta de motivación dentro de la organización”.

"El dolor por perder es mucho más intenso y dura mucho más que la alegría por ganar. Y esto es de alguna manera lo que nos impulsa. El simple hecho de pensar en perder te hace olvidar todos tus logros anteriores".

"El récord del año pasado no nos da ningún crédito para 2020. Los tiempos y los puntos se ponen a cero y estamos nuevamente frente a otro desafío. En cierto modo, hay una razón por la cual seis fue un récord, porque es muy difícil. Y queremos elevar el listón más", finalizó.

 

Así fue el shakedown del W11 de Mercedes:

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Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W11

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Autor Jonathan Noble