El cambio que permite a Mercedes usar biocombustible en sus camiones

El fabricante alemán probó el uso de biocombustible para sus vehículos de transporte en el triplete de Grandes Premios de Bélgica, Países Bajos e Italia del año pasado, para comprobar si era factible utilizar un combustible más sostenible.

El experimento resultó un éxito, ya que redujo las emisiones en un 89% en comparación con el combustible fósil normal.

Sin embargo, la cuestión del límite de costos resultó ser un obstáculo para que Mercedes se comprometiera a utilizar el combustible más respetuoso con el medio ambiente durante toda la temporada europea.

Los costos del biocombustible son más elevados y, según las normas originales del límite de costos, los gastos de combustible de los camiones que llevan el material a las carreras tenían que salir del presupuesto anual del equipo. En teoría, eso significaba que el cambio al biocombustible habría tenido consecuencias en términos de recursos disponibles para el desarrollo del coche.

Sin embargo, tras los debates celebrados en la Comisión de Fórmula 1 a principios de año, se introdujeron una serie de iniciativas de sostenibilidad para animar a los equipos a adoptar opciones más respetuosas con el medio ambiente sin verse perjudicados.

Se acordó que, a partir de ahora, los costos del biocombustible adquirido para su uso en los coches de empresa, los camiones y los generadores de los equipos de F1 quedarán fuera del tope de gastos.

Esto significa que los equipos que deseen utilizar un combustible más sostenible pueden comprometerse con los productos más caros sin tener que preocuparse de que tenga que salir del presupuesto que preferirían dedicar al desarrollo de los coches.

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Camión Mercedes

Foto: Mercedes AMG

Mercedes, en colaboración con su patrocinador principal Petronas, planea ahora alimentar con biocombustible todas sus operaciones de transporte por carretera para los nueve eventos europeos de F1, incluido el Gran Premio de Emilia Romagna cancelado al que habían viajado los camiones. La distancia total recorrida será de unos 10.000 kilómetros por camión.

Aunque Mercedes espera que todas las operaciones puedan completarse con biocombustible, sabe que hay ciertas regiones en las que quizá no sea posible encontrar los productos necesarios, por lo que podría verse obligada a utilizar combustibles fósiles normales.

Además del biocombustible para los camiones Mercedes, todos los generadores de Mercedes utilizados en los circuitos utilizarán el mismo producto.

El jefe del equipo Mercedes, Toto Wolff, declaró: "El automovilismo se alimenta de pasión y tenemos la responsabilidad de utilizar la plataforma global de la Fórmula 1 para ser más que líderes; queremos ser pioneros".

"Conseguir una reducción del 89% de las emisiones por cada kilómetro que recorran nuestros camiones este verano sería un verdadero logro para los esfuerzos combinados del equipo, Petronas y nuestros socios logísticos, que tanto han trabajado en este innovador y desafiante proyecto."

La revisión del límite de costos

Además de la exención de los biocombustibles, las últimas normas sobre el límite de costos de la F1 han incluido otras iniciativas para fomentar la sostenibilidad.

Los viajes de los equipos en tren se han añadido a los costos que ya no tienen que incluirse en el límite, al igual que el gasto de comprar hasta 50 coches de empresa totalmente eléctricos o impulsados por hidrógeno.

Los costos del combustible de aviación sostenible, adquirido para compensar las emisiones de carbono en los viajes a carreras y pruebas, también han quedado exentos, al igual que las opciones logísticas opcionales respetuosas con el medio ambiente que el titular de los derechos comerciales de la F1 pueda poner a disposición.

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