Mercedes, aliviado luego con su nivel actual tras centrarse en 2022

Mercedes asegura que sus recientes victorias le han quitado un peso de encima, después de decidir centrarse en su F1 2022 hace meses.

Mercedes, aliviado luego con su nivel actual tras centrarse en 2022

Los equipos de F1 han tenido que repartir el trabajo en los coches de este año con los esfuerzos necesarios para maximizar el potencial de los de la próxima temporada.

Y mientras Red Bull ha seguido trabajando hasta bien entrada la temporada con las mejoras de su RB16B, Mercedes decidió terminar el trabajo en su W12 bastante pronto para centrarse en su proyecto futuro.

El equipo pensó que no podía arriesgarse a quedarse atrás con el monoplaza de 2022, aunque reconoció que existía el peligro de ser superado en la pista este año.

Pero, aunque Red Bull disfrutó de una fase antes del parón veraniego en la que fue el claro dominador, desde el Gran Premio de Bélgica Mercedes ha dado la vuelta a las cosas.

Valtteri Bottas ganó la carrera al sprint en Monza antes de adjudicarse la victoria en el Gran Premio de Turquía, mientras que Lewis Hamilton se impuso en Rusia.

Para Mercedes, más importante que los resultados es el hecho de que el equipo siga siendo tan competitivo, ya que esta era la fase de la temporada en la que le preocupaba poder quedarse rezagado.

El director de ingeniería en pista, Andrew Shovlin, dijo: "Hemos tenido una racha de buen rendimiento en seco, y hemos mostrado un buen ritmo en mojado, y parece un coche que puede ganar campeonatos".

"Si nos remontamos a la primera parte del año, con las decisiones que se tomaron en materia de desarrollo, tratando de equilibrar los dos años, una de nuestras preocupaciones era si a finales de temporada íbamos a ser capaces de meter el coche en la pole, de conseguir un doblete en la primera fila y de controlar una carrera".

"Es realmente reconfortante que estemos en las seis últimas citas y que hayamos demostrado que tenemos un paquete que puede clasificar mejor que ellos [Red Bull] un sábado y superarles el domingo".

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Valtteri Bottas, Mercedes W12, en el pitlane.

Valtteri Bottas, Mercedes W12, en el pitlane.

Photo by: Jerry Andre / Motorsport Images

Sin embargo, aunque los indicios parecen positivos, el equipo ha sugerido que un escenario de "Ricitos de Oro" con sus neumáticos en Turquía le ha hecho pensar que su ritmo puede no ser tan fuerte en todas partes contra Red Bull.

El director técnico, James Allison, admite que el rendimiento de Mercedes en Turquía se vio potencialmente favorecido por el hecho de que sus neumáticos estuvieron en un punto dulce todo el fin de semana, en lugar de sufrir un desequilibrio como otros equipos.

"Uno de nuestros ingenieros habló este fin de semana de que los neumáticos estaban en una especie de Ricitos de Oro: ni demasiado calientes, ni demasiado fríos en un asfalto que es particularmente exigente", dijo.

"Sabíamos que éramos muy fuertes, pero también sabíamos que los márgenes entre esta fortaleza y ser mediocres eran bastante reducidos. Unos pocos grados aquí o allá y podríamos haber estado en la zona de Ricitos de Oro, en el lado caliente o en el frío".

"El coche estaba muy bien equilibrado, y no parecía que sufriéramos tanto el subviraje, que fue bastante frecuente este fin de semana. Pero no creo que se pueda aplicar automáticamente en las carreras venideras".

Allison cree que una indicación mucho mejor del potencial del equipo frente a Red Bull viene de mirar la tendencia de los eventos más recientes, ya que su equipo colo estuvo realmente por detrás en el Gran Premio de Holanda.

"En Silverstone pusimos un paquete de mejoras decente en nuestro coche, y en cierto modo ha hecho que nuestra temporada sea más feliz", dijo.

"En las carreras que se han disputado desde entonces, creo que solo ha habido una en la que nos han derrotado ampliamente, y fue en Zandvoort. En las demás, creo que se puede decir que hemos hecho sombra con el coche más rápido y en un par de lugares, como Estambul y Sochi, estuvimos muy bien".

 

"En promedio, creo que hemos sido más rápidos, pero en la mayoría de los lugares en los que hemos sido el coche más rápido, ha sido más una especie de cara o cruz que una garantía. Lo que creo que significa es que al menos estamos en la lucha".

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