¿Cuál es la mejor estrategia para el GP de México de F1 2021?

El Gran Premio de México podría ser una carrera de una sola parada de pits para los líderes, pero existe quienes podrían arriesgar más, estas son las posibles estrategias.

El regreso de la Fórmula 1 a México no ha sido una situación sencilla para la máxima categoría ya que el circuito de la capital del país ha estado casi dos años sin actividad en la totalidad de su trazado ante la pandemia por COVID19.

Desde que los coches del Gran Circo rodaron por primera vez el viernes se han encontrado con una pista sucia, algo normal ante la falta de actividad, pero que ha ido mejorando conforme avanzó el fin de semana como muestran los registros obtenidos desde la primera práctica y hasta la pole position.

Mercedes y Red Bull compartirán las primeras dos filas luego de que Valtteri Bottas logró la pole position en la sesión del sábado de una forma contundente ante su compañero Lewis Hamilton. Max Verstappen y Sergio Pérez largarán tercero y cuarto respectivamente ante los problemas que encontraron en su último intento de Q3, incluyendo una polémica con el piloto de AlphaTauri Yuki Tsunoda.

Bottas logró la pole con el neumático blando, pero al igual que Hamilton, Verstappen y Pérez avanzó a la Q3 con el medio, por lo que se presagia el primer stint será largo.

Las temperaturas se mantuvieron cálidas a lo largo de la clasificación, con unos 22 grados centígrados de temperatura ambiente y 45 grados de temperatura en la pista, que fue bajando progresivamente a lo largo de la tanda. Se espera que temperaturas similares se presenten este domingo.

La mejor estrategia para el GP de México de F1: ¿en qué vuelta parar y qué neumáticos usar en el Autódromo Hermanos Rodríguez?

La carrera del GP de México de Fórmula 1 2021 será a 71 vueltas en el Autódromo Hermanos Rodríguez (4.304 km) y estas son las opciones que baraja Pirelli, el fabricante de neumáticos oficial:

  • La estrategia más rápida para el GP de México es ir por una parada arrancando con el compuesto medio (amarillo) y resistir a una ventana entre la vuelta 22 a 32 para, en ese momento, tomar el compuesto duro (blanco) y cruzar la bandera de cuadros.
  • La segunda mejor estrategia también sería con una única detención, pero con un primer stint muy largo. Esto puede ser posible arrancando con el neumático duro y resistir hasta una ventana entre la vuelta 50 a 55. En ese momento será el turno de tomar la goma blanda (roja) para el cierre de competencia.
  • La estrategia más lenta según la firma de Milán sería ir a dos detenciones empezando con el medio. La primera detención sería entre la vuelta 17 a la 23 para tomar el duro que debería ser cambiado entre la vuelta 42 a 56. A partir de ese momento el cambio debería ser por la goma media.
Número de paradas ¿Con qué neumático salir? ¿Cuándo parar? ¿Segunda parada?
Una parada  Medio (amarillo)

Vuelta 22-32

(poner duros )

NO

Una parada  Duro (blanco)

Vuelta 50-55

(poner blandos )

NO

Dos paradas
 Medio (amarillo)

Vuelta 17-23

(poner duros )

Vuelta 42-56

(poner medios  )

 

¿Con qué neumáticos arranca cada piloto en la carrera del GP de México 2021?

Los 10 primeros se ven condicionados a iniciar con las gomas con las que obtuvieron su mejor tiempo en la Q2 y esas son las siguientes. El resto tiene posibilidad de seleccionar el neumático a su gusto para arrancar. 

 Valtteri Bottas - Neumáticos medios (amarillos)

 Lewis Hamilton - Neumáticos medios (amarillos)

3º Max Verstappen - Neumáticos medios (amarillos)

4º Sergio Pérez - Neumáticos medios (amarillos)

5º Pierre Gasly - Neumáticos medios (amarillos)

6º Carlos Sainz - Neumáticos medios (amarillos)

7º Daniel Ricciardo - Neumáticos medios (amarillos)

8º Charles Leclerc Neumáticos medios (amarillos)

*9º Yuki Tsunoda - Penalizado

10º Lando Norris- Neumáticos medios (amarillos)

*El japonés tiene pendiente una penalización. 

¿Y qué neumáticos le queda a cada piloto para la carrera de México?

Los dos contendientes por el campeonato, Max Verstappen y Lewis Hamilton, cuentan con diferentes neumáticos para el domingo. El siete veces campeón del mundo cuenta con un compuesto duro nuevo, tres de medios (uno nuevo y dos usados) y dos blandos usados. Verstappen. 

El neerlandés tiene un set de duros sin estrenar, dos medios (uno usado y otro nuevo) y tres sets de blandos usados. 

Sergio Pérez cuenta con una goma dura nueva, dos medios e igual número de blandos, todos ellos usados. 

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