McLaren y Renault rastrean la causa de la falla de Norris

Norris se vio forzado a retirarse tras sufrir una pérdida de potencia del motor de combustión interna inmediatamente tras una parada en pits.

Sin embargo, la subsecuente investigación ha determinado que la causa no fue un problema con la unidad de potencia en sí sino con un elemento secundario, que será modificado para la carrera del próximo fin de semana en Budapest.

Un vocero de McLaren dijo a Motorsport.com: "La unidad de potencia de Lando sufrió una falla secundaria que nos forzó a detener el motor. Vamos a implementar un nuevo diseño en Hungría. La unidad de potencia no se ha visto dañada y será utilizada nuevamente en Hungría".

Si bien no se dieron más detalles, se entiende que el elemento en cuestión era un diseño de Renault.

Norris recibió una penalización por la unidad de potencia en Alemania después de experimentar un problema con la batería en la clasificación que hizo que debiera recibir un nuevo almacenamiento de energía, controles electrónicos y MGU-K.

El británico aún puede recibir un tercer MGU-H sin penalizar pero cualquier otro cambio de elementos de ahora en más le generará sanciones.

Carlos Sainz Jr., quien ya utilizó cuatro V6, turbos y MGU-H en el año en el otro McLaren, está cerca de recibir penalizaciones.

Andreas Seidl, jefe de McLaren, admitió que la posibilidad de tener que penalizar es frustrante.

"Por supuesto es una preocupación tomar todas estas penalizaciones en este momento, tan temprano en la temporada", dijo.

"Pero valoramos el continuo desarrollo que Renault está haciendo y por supuesto recibir estas penalizaciones no es el objetivo pero esa es la situación en la que estamos en este momento. Esperemos junto a Renault que podamos mejorar esta situación".