McLaren: el ritmo de desarrollo será "extremadamente alto" en 2022

Después de un año de retraso, la Fórmula 1 introducirá por fin en 2022 su tan esperado nuevo reglamento técnico que supone una drástica revisión de la aerodinámica en un intento por mejorar los adelantamientos y el espectáculo en pista.

Mientras la F1 espera que la reducción del aire sucio y un reglamento más prescriptivo hagan que las carreras sean más reñidas, algunos observadores temen que la naturaleza de un nuevo ciclo de regulaciones en realidad separe nuevamente la parrilla durante las dos primeras temporadas.

El jefe técnico de McLaren, James Key, reconoce que habrá una enorme curva de desarrollo en 2022 mientras los equipos se familiarizan con el nuevo paquete de regulaciones y afirmó que puede pasar hasta un año para que los equipos se acerquen realmente unos a otros, ya que no descarta que algunos hayan encontrado "verdaderos cambios para jugar" en sus coches.

"Creo que los ritmos de desarrollo serán probablemente muy altos", dijo Key al ser preguntado por Motorsport.com sobre si espera que los equipos converjan rápidamente en el rendimiento.

"Con la naturaleza de estas reglamentaciones probablemente se igualará un poco más rápido que lo que tenemos ahora, simplemente porque hay muchas maneras diferentes de hacer las cosas en nuestro coche, siempre hay una solución diferente y nueva vía a la cual seguir”.

“Pienso que será un poco más rápido con el reglamento 2022 y empezaremos con algo (una parrilla) que esté un poco más cerca, no necesariamente en el 2022, siendo justos tal vez eso se de en el 2023”.

“Pero creo que nosotros y todo el mundo tenemos mucho que aprender con los coches 2022. Tenemos que correlacionarlos en la pista, tenemos que ver lo que todos han hecho”.

"Podría haber verdaderos cambios en la parrilla cuando veamos los coches de los demás. Tenemos que ver cómo rindes frente a los demás y averiguar los puntos fuertes y débiles frente a nuestros competidores. En ese sentido, todos estamos en el mismo barco”.

Lando Norris, McLaren MCL35M en el coche mula.

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

“Pienso que eso provocará muchos saltos en el desarrollo y las ideas a medida que avancemos en la primera mitad de la temporada. Y más adelante en el año, eso se unirá a las piezas del coche".

"En términos de 2023, sospecho que las cosas se volverán más similares, porque para entonces ciertas tendencias habrán sido identificadas por los equipos. Si eso significa que los coches serán similares, es demasiado pronto para decirlo, pero creo que los equipos tendrán ciertamente una mejor idea de cómo enfocar sus coches en el 2023 que en el 2022".

Aunque el nuevo reglamento es más prescriptivo que el anterior, dando a los equipos menos libertad para explotar las áreas del monoplaza, Key reconoce que los equipos seguirán siendo innovadores durante el desarrollo de los nuevos coches, aunque encontrar ganancias inteligentes ha demostrado ser un proceso "más sutil y complicado".

"Técnicamente tenemos menos herramientas con las que jugar, pero normalmente eso da lugar a muchas ideas que ni siquiera se habrían planteado con los coches actuales", explicó.

“Aunque es menos eficiente en muchos aspectos, tiendes a buscar áreas en las que puedes ganar un poco más de rendimiento, porque tienes menos herramientas y más restricciones con las que jugar en la parte aerodinámica, e incluso en la parte de la suspensión, la suspensión interna también está muy simplificada en comparación con lo que estamos acostumbrados".

"La verdad es que en momentos así es cuando se innova bastante. Sucedió en 2009, cuando los aerodinamistas se paseaban por la oficina diciendo que ya no era lo mismo, y luego todos se dieron cuenta de que había muchas cosas que se podían hacer, sólo que es un poco más sutil y complicado. Esa es la misma situación para 2022”.

"Sospecho que veremos algunas diferencias, algunas ideas de coches diferentes. Será interesante ver lo que la gente ha hecho".