McLaren: primeras actualizaciones del MCL36 en el GP de Bahréin

El McLaren MCL36 de Daniel Ricciardo y Lando Norris se presentará el 11 de febrero, dentro de poco más de una semana. Mientras tanto, la escudería de Woking ha desvelado algunos detalles interesantes sobre cómo se desarrollará el coche con efecto suelo que competirá en el campeonato mundial de la Fórmula 1 2022.

Este año, el límite presupuestario debería desempeñar un papel muy importante en la contención de los costes, así como en la estrategia de inversión que los equipos deberán realizar durante la temporada.

No es casualidad que McLaren eligiera llevar un MCL36 de base a los test de pretemporada de Barcelona y Sakhir. La versión definitiva del monoplaza, que debería seguir vistiendo una decoración color papaya  se verá en el primer fin de semana de carreras, que se celebrará en Bahréin el fin de semana del 19 y 20 de marzo.

"Sabemos que el rendimiento en carrera es clave y traeremos un paquete de actualizaciones para ese evento, pero esperamos mucho más en las carreras siguientes", dijo Piers Thynne, director de operaciones del equipo McLaren F1.

"Una de las razones por las que no tenemos demasiados componentes es que sabemos que vamos a evolucionar el coche. No hay premios por llevar seis alerones delanteros diferentes a la primera carrera del año".

"Vamos a adoptar algunos enfoques ligeramente diferentes este año para asegurarnos de que la capacidad de producción sea buena y responda a la evolución aerodinámica. Esta será la clave del éxito este año".

"Queremos que los nuevos componentes lleguen lo más tarde posible, queremos ser ligeros en el inventario de piezas para asegurarnos de que podemos entregar las actualizaciones para la primera carrera de la temporada".

"El programa de preparación del MCL36 es diferente al utilizado en anteriores monoplazas. Es más difícil y hay que tener en cuenta el límite del tope presupuestario, lo que convierte esto en un gran reto de producción e ingeniería. Hay que contar con un gran trabajo en equipo, una gran colaboración y una total concentración en los objetivos”.

"En última instancia, es la calidad de nuestra gente en la que confiamos cuando las cosas se ponen difíciles y tenemos suerte, porque nuestra gente es insuperable".

Una nueva estrategia de producción por el límite de gastos

 

Thynne explicó la diferencia en la filosofía de producción de los componentes del nuevo coche en comparación con la de años anteriores. El límite presupuestario obligará a McLaren a trabajar duro en la estrategia de producción de los nuevos componentes del MCL36.

"Tendremos menos componentes disponibles para el MCL36 que los que teníamos para el MCL35M. Esto se hará para tener más espacio en el presupuesto y para asegurar un mejor rendimiento del coche".

"Nunca tendremos una cantidad demasiado pequeña de componentes para que el coche funcione. Siempre tendremos suficiente, pero donde antes hacíamos 5 o 6 partes, bajaremos a 5. Donde hubiéramos hecho 4 o 5, haremos 4".

"Si tenemos más opciones de puesta a punto que puedan encajar en una pieza, entonces podemos considerar la posibilidad de racionar la forma en que se tomarán esas opciones, trabajando con los ingenieros de carrera para asegurarnos de que proporcionamos las opciones que quieren adoptar, enfocándonos en las reales y no en las que podrían querer usar, porque cada libra cuenta y tenemos que asegurarnos de que gastamos con prudencia", concluyó Thynne.