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McLaren inicia en Bélgica pruebas de partes para 2021

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La normativa de la Fórmula 1 impide a los equipos diseñar de cero nuevos coches para 2021, pero eso no implica que el desarrollo aerodinámico se detenga.

La prueba de que los equipos siguen trabajando a tope para preparar el año que viene llegó este viernes, en los libres del GP de Bélgica 2020, cuando McLaren rodó con lo que describió como algunas piezas "experimentales". 

La FIA espera que lleguen mejoras en la carga aerodinámica y los Fórmula 1 usarán los mismos neumáticos por tercer año consecutivo, por lo que se ha modificado la normativa para reducir el rendimiento de los coches.

De lejos, el mayor de estos cambios llega en el borde del suelo, retirando un pedazo diagonal grande en la esquina trasera, limitando lo que se puede hacer con la zona clave de delante del neumático trasero.

2021 floor rules

2021 floor rules

Photo by: Giorgio Piola

En los últimos años, los equipos han desarrollo fondos planos que consisten en diseños complejos del borde del suelo y de la parte de delante de la rueda trasera.

Usando estos orificios completamente cerrados, en lugar de los que se desbloquearon cuando cambió la normativa en 2017, da a cada equipo una herramienta potente con la que luchar contra la entrada de turbulencias de las ruedas delanteras bajo el fondo plano.

Esto también les permite manipular la estela de la rueda creada por la deformación de la rueda trasera, que puede lastrar el rendimiento del difusor.

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Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35 with a 2021 spec floor

Carlos Sainz Jr., McLaren MCL35 with a 2021 spec floor

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

Ante esto, McLaren parecer ser el primer equipo que ha probado una especificación de fondo plano estilo 2021, tras equipársela a Carlos Sainz en Bélgica.

Solo fue una pequeña toma de contacto durante la primera práctica libre, pero esto sin duda ofrecerá información real de la cantidad de carga aerodinámica que se pierde con estos cambios y dará al equipo datos clave para tratar de compensar esas pérdidas.

Andreas Seidl, jefe de equipo de McLaren, comentó este viernes que esas piezas pretendían dar algo de información para más adelante este año, cuando los equipos tengan que finalizar su dirección de desarrollo.

"También las probaremos este viernes en la primera práctica libre, si las condiciones lo permiten y si el asfalto está seco. Son algunas piezas aerodinámicas experimentales para más adelante en la temporada", comentó.

McLaren MCL35 bargeboard detail

McLaren MCL35 bargeboard detail

Photo by: Giorgio Piola

Mientras tanto, en el otro lado del garaje, Lando Norris recibió las últimas actualizaciones, ya que el equipo optimizó el deflector del pontón para el GP de Bélgica.

Los paneles del deflector principal siguen igual, pero se ha añadido otra fila de tres flaps debajo del montaje principal para ayudar a limpiar el flujo de aire en esa zona.

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Autor Matt Somerfield