McLaren explica la rotación de ingenieros con Lando Norris en 2023

Andrea Stella ha explicado las razones de McLaren para rotar a los ingenieros de carrera de Lando Norris durante los Grandes Premios.

Lando Norris, McLaren, en la parrilla con su ingeniero

Por lo general, Lando Norris compite con su ingeniero de carrera Will Joseph, que lleva mucho tiempo ocupándose de la radio, pero en ocasiones, Joseph ha intercambiado sus funciones con el ingeniero de rendimiento de Norris, José Manuel López, incluso en varias sesiones durante los dos últimos fines de semana de carreras.

Cuando se le pregunta por el plan de rotación de los ingenieros de carrera, que no es tan común en la parrilla, el director del equipo Andrea Stella dice que el equipo quiere tener suficiente cobertura para un agotador calendario de 24 carreras el próximo año, al tiempo que aumenta el nivel de experiencia general del grupo central de ingenieros de Woking.

"La razón por la que se ve que hay un grupo de ingenieros apoyando a cada piloto en lugar de los clásicos dos o tres ingenieros es porque queremos atacar un par de objetivos", explicó Stella.

"El primero es que tenemos 24 carreras y empieza a ser un reto, incluso a nivel personal, asegurarte de que puedes cubrir todas las carreras.

"Esto es en términos de planificación, pero también en términos de qué pasa si tenemos una emergencia y necesitamos sustituir a uno de los ingenieros de carrera, así que queremos crear una especie de banco largo o un grupo largo de personas que puedan apoyar al piloto".

"Estoy muy satisfecho sin entrar en los detalles de un ingeniero u otro, estoy muy satisfecho de cómo este proceso está dando lugar a un grupo muy competente de ingenieros que pueden interactuar con los pilotos."

López ha sido el ingeniero de rendimiento de Norris desde 2020 y, por lo tanto, ya ha construido una fuerte conexión con su piloto. El español fue empleado anteriormente en F1 por Haas.

Lando Norris, McLaren MCL60

Lando Norris, McLaren MCL60

Foto: Erik Junius

Stella dice que no es sólo la flexibilidad, sino también la mejora de la comunicación entre los propios ingenieros lo que está detrás del movimiento, con los ingenieros recogiendo nuevos matices y obteniendo una mejor comprensión de las necesidades de los demás al ponerse un sombrero diferente para una sesión.

"No todo es interactuar con los pilotos. También es necesario que un ingeniero de carrera, por ejemplo, interactúe con un estratega", añadió. "Y hay que hacerlo con el mínimo de palabras, para comunicar lo que hay que comunicar, hay que entenderse en términos de terminología.

"Hay muchas cosas a las que hay que acostumbrarse como parte de la ingeniería de carrera, y por eso hay tanta rotación, porque necesitamos exponer a todos los ingenieros a tanta experiencia como sea posible. Esa es la razón por la que lo hacemos y estoy muy contento con lo que veo".

Cuando se le preguntó por el papel de Norris en el proceso, Stella dijo: "Lando está contento y va en su propio interés hacer crecer a sus propios ingenieros, porque estos son los que tienen que conseguir que vaya rápido y logre éxitos en el futuro".

"En este proceso, un piloto no está sólo en el lado receptor, sino también en el principal, y Lando lo está haciendo muy bien".

Más de la Fórmula 1:

 

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artículo previo Ferrari advierte del riesgo de permitir más gastos a los equipos
Artículo siguiente Mercedes y Red Bull valoran a Permane tras su salida de Alpine F1

Top Comments

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Suscríbete

Edición

Espanol Espanol