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McLaren explica la parada a última hora de Norris en Bakú

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McLaren explica la parada a última hora de Norris en Bakú
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El director de McLaren, Gil de Ferran, dice que la decisión de cambiar la posición de sus pilotos en Bakú y hacer que Norris parara otra vez fue una elección "agresiva y defensiva".

Norris se clasificó por delante de Sainz, pero el español le pasó en pista y se colocó delante. Sin embargo, McLaren metió antes al británico y eso permitió que el español saliera detrás de su compañero cuando hizo su parada.

En la parte final de la carrera, ambos tenían tal ventaja sobre los coches que les seguían que cuando se impuso el coche de seguridad virtual era posible hacer una parada en boxes que no permitiría a otros equipos adelantarles.

Norris estaba delante de Sainz pero, habiendo realizado su primera parada cuatro vueltas antes, el inglés tenía neumáticos más viejos y le preocupaba cómo se comportarían en la reanudación después del VSC.

El muro del pitlane de McLaren optó así por parar al debutante, que acabó detrás de Sainz, pero sin perder ningún punto la escudería.

La potencial de ventaja para Norris era que un coche de seguridad saliera en las últimas vueltas, agrupara el pelotón, y él tendría un mejor rendimiento con neumáticos mucho más frescos.

"Esa fue una decisión estratégica diseñada para ser agresiva y defensiva al mismo tiempo", dijo Gil de Ferran a Motorsport.com. "Obviamente teníamos una parada en boxes gratuita".

"Como no rodamos en la FP1, existía cierta incertidumbre sobre si los neumáticos serían capaces de recalentarse bien tras la reanudación tras el VSC, estaban bastante gastados. También hubo cierta preocupación sobre si iban a poder durar la carrera bien".

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"Al hacer una parada más, nos protegimos contra ese posible problema con uno de los coches, y también le pusimos en una posición en la que el blando le podría haber permitido atacar en un final de carrera igualado".

"Nada de eso sucedió, pero fue un riesgo que corrimos porque tuvimos la oportunidad de hacerlo".

Lando Norris dijo que no tuvo problemas con la decisión de parar y quedar detrás de Sainz, a pesar de haber perdido dos puntos respecto al madrileño.

"No es un circuito fácil para activar los neumáticos y hacer que funcionen", dijo a Motorsport.com. "Lo principal que no jugó a nuestro favor fue la temperatura, la temperatura ambiente".

"Lo que había pasado en la FP3 y clasificación es que había gente que no había podido hacer funcionar los neumáticos tras enfriarse, y nosotros quisimos evitar ese problema tras el coche de seguridad virtual".

"Pero fue al revés. El resto ganó un poco de ritmo, y yo perdí incluso en las últimas dos vueltas. No tenía ritmo. Fue una buena decisión para nosotros, estuvo bien intentarlo, como equipo. Y yo solo perdí un punto o dos".

"Como equipo, no perdimos ni ganamos, así que fue una buena decisión, simplemente no salió como queríamos".

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Lando Norris, McLaren MCL34

Lando Norris, McLaren MCL34
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Foto de: Joe Portlock / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren

Lando Norris, McLaren
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Lando Norris, McLaren MCL34 y Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34

Lando Norris, McLaren MCL34 y Carlos Sainz Jr., McLaren MCL34
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Foto de: Simon Galloway / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL34

Lando Norris, McLaren MCL34
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL34

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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL34

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL34

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL34

Lando Norris, McLaren MCL34
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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren MCL34

Lando Norris, McLaren MCL34
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

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Lando Norris, McLaren MCL34
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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

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Foto de: Jerry Andre / Motorsport Images

Lando Norris, McLaren

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Foto de: Zak Mauger / Motorsport Images

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Lando Norris, McLaren

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Lando Norris, McLaren MCL34

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Foto de: Glenn Dunbar / Motorsport Images

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Autor Adam Cooper