Fórmula 1 GP de Qatar

McLaren quiere evitar órdenes de equipo con Norris y Piastri

McLaren quiere evitar la necesidad de imponer más órdenes de equipo a sus pilotos de Fórmula 1, después de volver a intervenir entre Lando Norris y Oscar Piastri en Japón.

Lando Norris, McLaren MCL60, Oscar Piastri, McLaren MCL60

Mientras sus dos pilotos estaban con estrategias ligeramente desfasadas en Suzuka, McLaren tuvo que pedir a Piastri que dejara pasar a Norris en un momento dado para asegurarse de que no perdían tiempo luchando entre ellos y arriesgarse a dilapidar las perspectivas del equipo de conseguir un doble podio.

Este último pedido para que los pilotos se ayuden mutuamente se produjo después de peticiones similares de órdenes de equipo en los Grandes Premios de Hungría e Italia.

El jefe del equipo McLaren, Andrea Stella, no tiene dudas de que el equipo ha hecho lo correcto al intercambiar posiciones entre sus pilotos cuando ha sido necesario, pero admite que es algo que no está deseando que ocurra siempre.

Cuando se le preguntó cómo había sido la decisión de Japón en comparación con las de Hungría e Italia, Stella dijo: "Fue mucho, mucho más fácil en cierto modo, ya que esas dos situaciones fueron estresantes, especialmente la de Monza".

"Y cuando digo estresante, me refiero a estresante porque creamos tensión entre nuestros dos pilotos, algo que podríamos haber evitado".

"Es algo que hemos revisado. Puede volver a ocurrir en el futuro, pero cuando es evitable, debemos evitarlo".

"En este caso, el enfoque fue, vamos a ver lo rápido que Lando se está acercando, y vamos a ver si el adelantamiento se produce de forma natural".

"Cuando vimos que no sale tan natural, entonces pedimos a los pilotos que se intercambiaran, para no perder tiempo de carrera para ambos".

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Max Verstappen, Red Bull Racing, Lando Norris, McLaren, Oscar Piastri, McLaren, Christian Horner, director del equipo, Red Bull Racing.

Foto de: Red Bull Content Pool

Stella cree que la diferencia de ritmo entre Norris y Piastri en el GP de Japón, en la fase de la carrera en la que el equipo tuvo que intervenir, fue exagerada por la excesiva degradación de los neumáticos.

"En una carrera como ésta, cada vuelta que ahorras de neumático al entrar en boxes una vuelta más tarde que otro, ganas una décima", añadió Stella.

"Lando en ese momento entró en boxes seis vueltas más tarde, por lo que su coche es automáticamente seis décimas más rápido que el otro coche".

"Además, tengo que decir que el ritmo de Lando era muy bueno en términos absolutos. Y en todo caso, tenemos que mirar con Oscar dónde podríamos haber ganado una o dos décimas de ritmo general que pareció faltarle en comparación con Lando".


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