McLaren estaba bien en buscar el concepto "talla cero", dice Boullier

El equipo con base en Woking soportó un momento difícil como el motor de Honda en su regreso a la Fórmula 1, y el equipo tiene que enfrentarse con una nueva filosofía de aerodinámica.

Sus problemas vinieron después de que McLaren eligiera su embalaje ultra-agresivo de ambos, el motor y la carrocería - en un movimiento que algunos han sugerido que puede haber sido demasiado ambicioso para el primer año de su renovada asociación de Honda.

Pero, Boullier dice que ser conservador no era una opción para el equipo, porque la única manera en que se va a superar a Mercedes en el futuro es si se empuja todo al límite.

Cuando se le preguntó si la "talla cero" había sido demasiado, y demasiado pronto, Boullier dijo: "vamos a ver. No olvides, durante la temporada no hemos podido cambiar todo lo que quería [sobre la base del motor]".

"Uno de los elementos básicos que involucran la recuperación [de energía] desde el motor no estaba cumpliendo lo que se esperaba, y eso me duele mucho – porque los segundos que nos costó por vuelta durante la carrera".

"Pero en principio – si quiere vencer a Mercedes, tienes que hacer algo mejor. Así que la forma en que hemos decidido el diseño y el trabajo era ir por otro camino. ¿Más ambicioso? Creo que es demasiado pronto para decir que es. Tenemos que esperar".

Boullier también se insiste en que el deseo de McLaren para el embalaje apretado en la parte trasera del coche no lleva a Honda a hacer concesiones con el diseño de su unidad de potencia.

"Nunca ha impactado en el motor del todo", dijo. "Nosotros les dijimos que queríamos que más apretado el coche como sea posible. Pero nunca nos impusimos sobre ellos en términos de tamaño".

Aprendiendo del dolor

Aunque la relación entre McLaren y Honda se volvió tensa en el momento, Boullier cree que la asociación ha llegado a través de sus dificultades en la mejor forma.

"Tal vez en el dolor se construyo una relación más fuerte con su pareja", dijo. "Con Honda, tenemos una relación mucho más madura".

"Lo positivo, es que Honda entiende el compromiso que necesita para ganar un día. Se han reajustado un poco su nivel de recursos, lo cual es bueno, así que hay algunos aspectos positivos de esto".

"Como para la propia empresa, McLaren, nos hemos reagrupado juntos y hemos cambiado lo que se necesita cambiar en la forma en la que operamos".

"Si se mira el rendimiento en la temporada, hemos ido para arriba en el top de los chicos. Nos encontramos con limitaciones en su reglamento, por lo que hay algunos aspectos positivos de alguna manera".

"Pero hemos tenido que tomar el dolor juntos y vamos a salir de este lío, mucho más fuertes y mucho más eficientes como un equipo".