McLaren: los empleados de Haas deben salir de la fábrica de Ferrari

La introducción de un nuevo tope presupuestario más exigente puso sobre la palestra las dudas sobre los límites de las cooperaciones entre los diferentes equipos de la parrilla de la Fórmula 1. 

No es ningún secreto decir que Haas ha usado algunas piezas de Ferrari durante estos últimos años, pero ahora su colaboración parece haber ido un paso más allá, con algunos de los empleados del equipo italiano, a quienes Mattia Binotto se vio obligado a despedir por los recortes, trabajando para Haas, pero al mismo tiempo permaneciendo en Maranello.

Debido a esta decisión, la estructura estadounidense creó su propia sede o apartado en la fábrica de Maranello, para realizar operaciones conjuntas con Ferrari bajo el mismo techo, uno de los motivos que ha hecho saltar las alarmas entre sus equipos rivales.

Además, Haas es conocido por ser el único equipo de la parrilla que no fabrica sus propios coches: la empresa italiana Dallara lo hace por ellos. Sin embargo, esto pasó a un segundo plano la pasada temporada, ya que los estadounidenses estaban fuera de la pelea, pero ahora han vuelto a la zona media y parece que su situación empieza a ser molesta, sobre todo para McLaren.

"Quiero que todos entiendan que nuestra posición no depende de la velocidad de nuestros rivales, de si los Haas son rápidos o lentos", dijo Andreas Seidl, máximo responsable de McLaren, tras las tres primeras carreras de la temporada. 

"Nuestros principios no han cambiado a lo largo de los años. Y creemos que no importa cuántos equipos haya en la Fórmula 1, si son 10, 11 o 12, todos deberían ser diseñadores de sus propios coches. Y esto significa que es imposible intercambiar información entre varios equipos".

"Se puede utilizar las unidades de potencia y las cajas de cambios de otros equipos, pero no debe compartirse la infraestructura, bajo ningún concepto, porque tan pronto como dos equipos empiezan a trabajar bajo el mismo techo, el intercambio de información es inevitable".

Mick Schumacher, Haas VF-22

Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images

"La FIA asegura que es difícil vigilar esas cosas. Así que bueno, simplemente prohibámoslo, ya que no podemos controlarlo. En primer lugar, el equipo inferior tiene una gran oportunidad de lograr resultados más positivos. Y en segundo lugar, y esto es más importante para nosotros, el equipo líder también obtiene una ventaja al trabajar junto 'a sus amigos'".

"Afortunadamente, ahora mismo estamos manteniendo un diálogo entre los equipos, la FIA y la Fórmula 1. Y estoy convencido de que en los próximos años llegaremos a un acuerdo para que la situación mejore", concluyó el director de McLaren.