McLaren: El miedo de los rivales a las reglas de 2017 es erróneo

En medio de las recientes discusiones entre equipos y pilotos respecto al futuro de la máxima categoría, una de las preocupaciones expresadas ha sido el aumento de carga aerodinámica, que algunos consideran que perjudicará la competición.

Este problema también fue mencionado en una carta leída por la GPDA en la reciente reunión del Grupo de Estrategia, donde se instaba a los jefes de la Fórmula1 a asegurarse de que estaban haciendo lo correcto con los cambios planteados para 2017. 

Pero para Eric Boullier, directivo de McLaren, equipo que ayudó a preparar el borrador de las normas de 2017, esas preocupaciones son infundadas.

"No estoy de acuerdo con algunos comentarios en los medios de comunicación por parte de mis rivales", dijo. "Los cambios en las reglas han sido elaborados con la idea de que el coche genere más grip en los neumáticos, y eso no debería perjudicar al número de adelantamientos. 

"Además de esto,  la influencia del ala delantera, será menor que la del suelo, y el difusor va a generar más carga aerodinámica también.

"Todo esto normalmente permite maniobras de adelantamiento, que podrían ser un cinco por ciento más que en la actualidad, donde todos son provocados por el DRS o la degradación de los neumáticos. 

"Creo que hay que apoyar esto. Si los pilotos son más felices al pilotar el coche harán un mejor espectáculo y los aficionados estarán más contentos, y eso será bueno para la Fórmula 1". 

Mercedes podría ser más dominante

Mercedes ha sido una de las voces más críticas respecto a los cambios de las reglas en 2017 y el sábado se defendió de quienes creen que su postura se debe al temor de perder su posición dominante.

"Mi opinión siempre fue la de dejar las reglas como están, porque al final los rivales se igualan en rendimiento", dijo Toto Wolff a Motorsport.com.

"Esta claro que hay otros equipos que dirán que Mercedes es oportunista porque queremos dejar las normas como están porque lo estamos haciendo bien. 

"En realidad, es todo lo contrario. Si tenemos un cambio de reglas, creo que estamos en una buena posición que nos permitirá hacerlo de nuevo, por lo que desde ese punto de vista creemos que existe un riesgo de que las carreras terminen siendo aburridas". 

Wolff se destaca por su postura de que los cambios en los coches no serán positivos para la competición. 

"El coche tiene un aspecto espectacular y amplio - me puedo esconder bajo el difusor - y va a tener mucha más carga aerodinámica e ir mucho más rápido en las curvas", explicó. 

"Por desgracia, tendrá una estela de aire detrás del coche que hará que sea un problema, aún más grande que el que tenemos este año, porque cuando los rivales se acerquen perderán carga aerodinámica, el neumático se deslizará y se desgastará y no se podrá adelantar. 

"Vamos a ver si eso sucede el año que viene. Yo preferiría permanecer donde estamos y puedo entender que algunos equipos quieran jugársela. No creo que esto sea un enfoque científico, pero tenemos que tomarlo como lo que es".