Noticias

McLaren cree que hay potencial para explotar en el Halo

Peter Prodromou, jefe de aerodinámica del equipo McLaren, cree que el dispositivo Halo que será obligatorio en los autos de Fórmula 1 a partir de este año genera "interesantes caminos" para desarrollar rendimiento.

El dispositivo de halo se incorpora a la cabina de un McLaren MCL32

El dispositivo de halo se incorpora a la cabina de un McLaren MCL32

Steven Tee / Motorsport Images

Fernando Alonso, McLaren MCL32, sensores aerodinámicos y Halo
Fernando Alonso, McLaren MCL32, sensores aerodinámicos y Halo
Haas F1 Team VF-17 con el halo
Valtteri Bottas, Williams FW38 Mercedes con el halo
Alfonso Celis Jr., Sahara Force India VJM10 con el halo
Concepto del Halo
Marcus Ericsson, Sauber C36 con el halo
Fernando Alonso, McLaren MCL32, sensores aerodinámicos y Halo

El objetivo del Halo es proteger las cabezas de los pilotos pero sin dudas ha generado dolores de cabezas a los ingenieros que trabajan en el desarrollo de los monoplazas de F1 de cara a 2018.

La implementación de este elemento llevó a repensar buena parte del diseño de los autos, en particular la manera en que trabaja el aire en la parte posterior de los mismos.

Pero también hay quienes que lo ven como una pieza con potencial para explotar a lo largo del campeonato, como el jefe de aerodinámica de McLaren, Peter Prodromou.

"En cuanto a la aerodinámica, ciertamente tiene un costo. No hay dudas que existe un desafío allí para lidiar desde la primera práctica -digamos que se trata control de daños- y luego hay que ver la oportunidad y explorar", dijo Prodromou en declaraciones que reproduce ESPN.

"Es algo que abre algunos caminos que son interesantes de ver. Estoy seguro que habrá una variedad de soluciones allí afuera. Lo que se puede hacer es bastante limitado, tenemos cierto permiso con la forma básica, pero hay una oportunidad allí en relación a la aerodinámica".

Prodromou explicó cuáles son los retos que deben resolver los equipos para lograr el mejor rendimiento posible con el Halo y vaticinó que las soluciones que se encontrarán terminarán siendo parecidas entre las escuderías.

"Todo el mundo enfrentará desafíos sobre cómo afecta el flujo (de aire) hacia el motor, cómo afecta el flujo hacia ciertos ductos de refrigeración que los equipos tienen en esa área, incluidos nosotros, y cómo afecta el flujo hacia el alerón trasero. Pero también, por el otro lado, hay oportunidades allí".

"Yo le daría media temporada y uno imaginaría que todo el mundo lo habrá resuelto de manera similar. Esa es mi suposición", finalizó.

Be part of Motorsport community

Join the conversation
Artículo previo Verstappen cree que Red Bull dominaría la F1 con motor Mercedes
Artículo siguiente La FIA dará seguimiento "cercano" al aeroscreen de Indy

Top Comments

¿No hay comentarios. Por qué no escribes uno?

Sign up for free

  • Get quick access to your favorite articles

  • Manage alerts on breaking news and favorite drivers

  • Make your voice heard with article commenting.

Motorsport prime

Discover premium content
Suscríbete

Edición

Espanol