McLaren estudia cambiar su concepto de diseño para 2021

El diseño de alto rake que usa Red Bull puede haber llegado a su techo de desarrollo, por lo que McLaren se plantea cambiar su filosofía y acercarse más a la idea de Mercedes, que está dando sus frutos de manera evidente.

El director técnico del equipo, James Key, admite que cambiando el concepto de manera tan dramática se corren grandes riesgos, especialmente dado que la próxima temporada es el último año del conjunto actual de reglas.

En declaraciones a medios entre los que se encontraba Motorsport.com días atrás en Silverstone, Key dijo que es probable que los monoplazas de alto rake ya hayan alcanzado sus mejores días y no haya mucho más que ganar ahí.

Sin embargo, incluso si el equipo decidiera cambiar a un concepto de bajo rake, a corto plazo pasaría una mala racha sufriendo con un cambio tan radical.

“Es arriesgado, ya sabes, pero creo que, según nuestros propios estudios, hay alguna evidencia de que ambos conceptos podrían funcionar”, explicó.

"Y aunque no creo que la filosofía de alto rake esté necesariamente acabada, te hace pararte y pensar 'bueno, tal vez con un rake más bajo haya más margen que podríamos encontrar'. Y, de hecho, tenemos algunas ideas y pensamientos sobre cómo podría funcionar".

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Key dice que el problema que McLaren debe resolver antes de cambiar sería asegurarse de que recuperará las pérdidas de carga aerodinámica que sufriría a corto plazo mientras aprendía cómo hacer que el nuevo concepto funcionara.

Racing Point cambió de un rake alto a uno bajo este año, y admitió que en un principio había sido varios segundos por vuelta más lento cuando comenzó a probar el diseño en el túnel de viento.

Key añadió: “Hacer la transición te obliga a pasar por esos momentos difíciles, y no hay mucho tiempo para hacer eso. Así que creo que tendremos que ver para el próximo año, dado que es el último año de las reglas actuales, si se puede hacer un cambio tan grande en un espacio de tiempo tan pequeño".

“Claramente podría haber algo ahí, y creo que daría beneficios. Existe un beneficio obvio de CofG (Centro de gravedad), pero posiblemente también hay otras ventajas en esa filosofía".

Repasa los monoplazas más exitosos d McLaren en la F1:

Este monoplaza compitió desde la temporada 1973 hasta la 1978, nada menos que seis años.

Solo compitió en la temporada 1988, ganando 15 de las 16 carreras que disputó. Es el coche con mayor tasa de victorias en la Fórmula 1, pero al disputar solo un año, el M23 le supera por solo un triunfo.